不知道大家有没有感觉到，曾经高高在上的宝马3系、奥迪A4纷纷加长，价格优惠后下探到20万，直接触及到迈腾等“平民”品牌价格区间，要是你，你会怎么选呢？
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同样20万出头的价格，同样都是中型车，大众 VS 宝马、奥迪，你会怎么选？
如今车市就给了消费者这样一个选择，当中型车的代表作，4865mm的迈腾遭遇4753mm的宝马3系L、4761mm的奥迪A4L，谁输谁赢？宝马、奥迪是否成功挤压“平民”品牌中级车的生存空间？
奥迪A4L、3系L拼“加长”，
尺寸直逼迈腾！
时间回到5年前，上一代A4、宝马3系（E90）与我们熟悉的速腾、福克斯的车身长度处于同一个级别，应该说这样的长度商务肯定不适合，主要家用或者个人用车比较多。
而自从08年奥迪在国内全面推出A4L之后，豪华中级车开始拉开“跨级而战”的序幕，2869mm的轴距相比迈腾还要长出57mm，很明显，A4L已经不满足家用车的市场，要向更高一级的商务市场进攻，3系L 2920mm的轴距长出迈腾108mm，效果同样明显，明明迈腾能完成的商务任务，A4L、3系L也能帮我完成，优惠后价格也相差不大，奥迪、宝马的品牌也更有面子，为何不选豪华品牌呢？
相差2-3万，大众 VS
宝马、奥迪，你选谁？
以深圳为例，除了迈腾唯一一款售价19.98万的1.4TSI车型，迈腾优惠后实际价格19.28万起，而宝马3系L优惠幅度较大，21.4万起即可买到宝马316L车型，奥迪A4L优惠同样巨大，22.64万起就可以买到A4L的1.8T车型。
同样是低配，迈腾与其他两款豪华车型只相差2-3万左右，并且3系L、A4L都经过了加长，空间已经达到商务车的水准，实际上已经处于竞争关系了。
宝马3系、奥迪A4L增速惊人！
迈腾失落？
奥迪从08年推出新一代加长版A4L，宝马从13年推出新一代加长版3系L，而迈腾依旧中规中矩的维持在同等级的轴距水平。从2008到2016年，8年过去了，它们的销量是怎样呢？
从表中我们可以看到，从08年到16年（截止到2015年总销量），宝马3系、奥迪A4L销量增长率在480-580%左右，而迈腾只有接近200%的增长，因此在这期间，宝马3系、奥迪A4L在销量上不断拉近与迈腾的销量，而迈腾作为中型车，增长率竟不如价格更高的豪华车？其中宝马3系、奥迪A4L加长的“L”应该占了很大的因素。
总结 ：面对宝马3系、奥迪A4L纷纷加长带来的市场打压和终端价格下探，作为中国汽车市场的中型车代表，迈腾在价格上一直最为坚挺，即便如此，它的地位也逐渐被宝马3系、奥迪A4L挤压，而其他本田雅阁、别克君威等其他中型车更不用说了，终端价格甚至下探到16万左右，利好的当然是消费者。
面对中型车市场被豪华品牌逐渐蚕食，迈腾将用怎样的策略应对“20万”的豪华品牌对手？20万中型车，大众 VS 宝马、奥迪，你又会如何选择呢？
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