从上市两周互联网车型订单破万，到各地火热的订车、交车，上市一个月，荣威RX5已经成为名副其实的爆款SUV。强大吸引力背后藏着怎样的产品实力？8月９日，我们来到哈尔滨，驾驶荣威RX5穿越小兴安岭G222公路，体验了这款车的性能与互联网“黑科技”。
互联网功能人无我有，用户体验强到没朋友
一辆车完全“听你的”并且还“超懂你”，是一种什么体验？试驾之前，工作人员向我们演示了试驾车辆的互联网功能。荣威RX5作为一个全新的品类，搭载YunOS for Car智能操作系统，匹配以同级最大的10.4英寸高清电容触控屏，为驾驶者提供智能、安全的操作体验。
通过“斑马智行”App（荣威RX5的互联网汽车专属软件），登录ID账号，远程启动空调，并将温度设定为25度。一踏入停车场，手机就自动感应到了荣威RX5。之后利用手机就能解锁车门，非常方便，又有范儿。通过ID身份账号，荣威RX5还可以实现开关电动尾门、座椅加热等远程控制功能，利用蓝牙钥匙还能授权其他账号用车权限，科技感爆棚。
由于提前启动了空调，坐入车内，温度刚刚好。中控台上的超大屏幕无疑是车厢内最抓人眼球的配置，它整合了一大堆常见物理按键的功能，看上去更简洁大方。同时，大屏下方还保留了包括HOME、音量控制等物理按键，在追求科技感的同时也照顾了用户的实际操作的便利性。
荣威RX5的语音控制功能也非常好用，一句“你好斑马”启动系统后，随口说出“我有点冷”，空调温度就能“听话”地调高两度；“开启天窗”，头顶那块0.86平米最大采光面积的天窗应声开启，蓝天尽收眼底。荣威RX5这套YunOS for Car系统的语音控制非常精准，功能也很强大，不仅能语音调节空调温度和开关天窗，还支持语音播放音乐和导航等，让驾驶者彻底解放双手。
另外，据工程师介绍，荣威RX5打通了后台支付体系，能提供停车场自动付费等一系列互联网生态服务。当你驾车驶离停车场的时候，荣威RX5能够自动交费，不再需要像传统汽车那样的停车交现金，更加方便快捷。不仅如此，你还能通过荣威RX5预定电影票，并通过其支付系统付款，十分方便。该系统后续还会增加更多服务项目，丰富互联网汽车的用车生活。
动力充沛、底盘沉稳，纵享“豪车”驾乘体验
详细介绍互联网功能之后，终于到了试驾体验环节。出发之前，先来介绍下今天试驾的主角——荣威RX5 20T自动互联网智享版的动力系统，它搭载上汽“蓝芯”高效动力科技，技术领先同级SUV 2个时代，其1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机，配合7速双离合变速器，最大功率169马力，最大扭矩250牛米。就这个排量的发动机而言，参数表现非常漂亮，实际驾驶表现值得期待。
D挡轻踩油门，响应很迅速，起步之初的提速非常线性，随着车速的逐渐升高，后劲也非常充足，给我留下了很好的第一印象。简单熟悉之后，车队马上出发。“去伊春”，荣威RX5的语音导航功能迅速get到我的意思，规划出最佳路线。随速自动调节地图大小、人性化的语音播报等功能，不得不让人对它充满好感，相信这个导航功能会让用户慢慢淡忘掉手机中的导航APP。
驶离酒店进入高速，车流逐渐稀疏，切换到S挡，连续轰击油门，速度很快就飙升，1.5T的发动机加速推背感非常强烈，转速持续性地保持在2000转以上，让人时刻感受到这辆车的强大动力储备。毫不夸张地说，荣威RX5 20T的动力表现已经接近甚至超越主流合资2.0L发动机性能，这也是20T命名的由来。与此同时，由于高度集成的电子液压执行机构和智能档位预啮合技术的配合，变速箱的降档响应及时，换挡迅速，动力输出持续无间断，加速过程迅猛而顺畅，高速超车毫无压力。一脚地板油踩下去，荣威RX5在80-120km/h区间的再提速能力非常强大，几乎就是瞬间完成，动力绰绰有余。
沉稳的底盘和出色的静音性所带来的行驶品质感，也让我有更多的闲情逸致去欣赏道路两旁的层峦叠翠。有着“东方小巴黎”之称的哈尔滨美景逐渐被甩到后头，G222公路两边的绿意连绵不绝，和蓝天交相辉映，让人神清气爽。荣威RX5采用保时捷舒适性底盘调校，注重营造一种舒适的驾乘氛围；而前麦弗逊后多连杆的全独立悬架，也能够带来更加稳定的操控性和舒适性。无论是遇到路面上细小的波动，还是减速坎、连续的破损路面或碾过凸出的窨井盖，荣威RX5均能有效过滤颠簸，相当“靠谱”。在高速路上行驶时，荣威RX5表现出大型SUV才有的稳重感，对于喜欢谈论“高速飘不飘”话题的国内消费者来说，这种沉稳非常容易博得好感。
静音方面，荣威RX5也做得相当到位。即便时速超过100km/h，我们仍能清楚听到彼此在车内的交谈内容，从车外、包括车身四周的风噪和底盘处传来的胎噪声几乎可以忽略。荣威RX5车身前围采用特殊的吸音、隔音板材，在很大程度上隔绝发动机点火产生的噪音，并且整车经过上汽NVH试验室测试，胎噪控制到了最小。发动机声音也比较线性，称得上悦耳，更没有令人感到不适的振动。在中低速行驶时车内比较安静，过水泥板间伸缩缝时传递的振动和噪音都比较小，在同级车里算是非常不错的，甚至堪比一些豪华汽车品牌。
油耗5.15/100km，表现出人意料
此次试驾还特地选取G222公路中的一段来做节油比赛。车队进入日月峡服务区加油至跳枪，贴上封条开始测试。
再次驶入高速路，将车速稳定在80-100km/h左右，整个车队也不再激进地“横冲直撞”，而是力求达到最佳的节油效果。荣威RX5持续性地保持在较高的转速下，动力保持着很好的线性输出，持续无间断。尤其值得一提的是，高转速下的发动机运行质感非常好，这也得益于发动机悬置件里的橡胶部件和液压橡胶复合结构，它们能在一定程度上衰减传递到车内的振动，提升用户的驾乘感受和出行品质。
节油比赛路段路况不错，正好可以边驾驶边体验互联网功能。再次感慨下，10.4英寸的中控显示屏视觉效果真的非常棒，内置的YunOS for Car智能操作系统也无可挑剔，拖动菜单响应迅速，达到了最高品质的操作柔顺度。特别喜欢空调温度调节按钮，手指快速刷过去，数字像“轮盘”那样会自己转动一会儿再停止，如此用心的小细节设计，非常容易打动消费者。建议有时间、对车感兴趣的朋友，都到4S店去试一试这套系统，相信不会让你失望的，毕竟这套系统可是荣威RX5的“圈粉”利器。
除了YunOS forCar智能操作系统的很多细节设计，荣威RX5的乘坐舒适度也令人印象深刻。无论前排或后排，座椅都非常舒服，很宽大、很柔软，并且包覆性好，即便长途乘坐也不会感觉疲惫。尤其是后排，不仅空间宽阔，而且支撑性好，还能“葛优躺”，分分钟给人周末窝在家里大沙发上看电影的感觉。除了包覆性极好的座椅，车内大面积的软包从中控台顶端一直延续至前、后车门内饰板。一般来说，后车门内饰板的顶部，往往是厂家节约成本的重点区域，荣威RX5的软包面积都覆盖到这里来了，可见其用心。从材料的处理和装配工艺上看，上汽不仅对用料“不惜血本”，而且制造工艺也达到了很高水准，可以毫不夸张地说，荣威RX5的内饰的的确确可以比肩豪华品牌SUV，也是同级别SUV中，软性材料用得最多的车型。
到达目的地绥化服务区加油站，再次通过跳枪加油的方式计算汽油消耗量，并根据行驶距离计算平均油耗，最好成绩是由3号车取得，驾驶的车辆一共行驶了186.2公里，加了9.59L油，平均油耗为5.15L/100km。这样的油耗成绩出乎我们的意料，虽然全程高速，但对于荣威RX5这样一款SUV来说，能开出这样的低油耗着实不易。
补充一个非常有意思的小插曲。此次试驾选择的伊春到哈尔滨这条G222公路，不知是巧合还是主办方有意为之，几个2很自然让人联想到荣威RX5上市当天向所有人大声说出的5个2：动力技术领先2个时代，百公里加速表现比同级SUV快2秒以上，百公里刹车距离比同级SUV短2米以上，百公里油耗比同级SUV少2L，10.4英寸高清触控电容屏领先同价位产品2代。
全程394公里，此次试驾的荣威RX520T自动互联网智享版，在动力表现、行驶品质感等方面，已经具备了与同级别合资品牌SUV相抗衡的资本，在用料、做工等方面更是处于领先水准。特别是YunOSfor Car带来的一系列互联网功能，进一步加大了荣威RX5与同级别车型的竞争优势，再加上终身免费的基础流量等优惠，真正让互联网汽车“买得起、用得爽”，为消费者带来更超值的越级出行生活。荣威RX5以这样的产品力和互联网“黑科技”实力进入市场，相信SUV市场格局的改变很快就会到来。
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