作为“低段位”宝马迷，与其天天研究MPower
倒不如多关心“接地气”的车型，努把力看得到希望。
最近哪款车关注度高？我觉得是新X1。
为什么？请看下图，不用我解释了。
单就颜值，新X1甩了老X1岂止一条王府井大街。
新X1预计今年4-5月份就会在国内上市。
有人已经在海外试驾了，体验很不错。喜欢的人恐怕都在准备钱呢。
就在新X1上市之前这段时间，老X1继续在售，而且优惠力度史无前例。
虽然有“买新不买旧”的说法
但如果老X1开出一个让你不能拒绝的价格，你动不动心？
除了优惠大，老X1身上有些特性是新X1不具备的。
今天我来帮老X1吆喝几声，助它站好最后一班岗。
优惠到底有多大？——比途观还便宜
老X1优惠到底有多大？我问了在成都祺宝4S店的朋友，他说现在最多可以打七五折。以指导价28.5万的X1 sDrive18i时尚型来说，裸车价只要21万，比途观还便宜。从全国来看，成都的优惠幅度只能算中等，东部地区优惠更多，直接跌破20万。
花20万就能买到宝马SUV，瞬间变身宝马车主，想想都是极好的。
老X1有3系一样的操控性
老X1的代号是E84，是从老3系（E90）直接抬过来的，也有说是从老3系旅行版（E91）移植过来的。说白了，老X1实质上就是一台底盘加高、长相略像SUV的3系。3系以操控性好著称，老X1自然也不逊色。我参加过宝马的X之旅活动，对比试驾过X系列多款SUV。虽然老X1动力不是最强的，但是论弯道表现，X3、X4等“大哥”都不是“小弟”的对手。
新X1改用全新的UKL前驱平台（也有四驱版本），发动机和变速器从之前的纵置变成了横置。虽然有诸多好处（空间变大、成本降低），但单就操控而言，先天优势不复存在了。看来新X1的造车理念变了，操控的诉求在降低。
宝马UKL平台，在宝马入门级车型、MINI全系车型上广泛使用。说得形象一点，去掉外衣，新X1跟宝马2系旅行、MINI Cooper其实是一回事。
在怀揣后驱情结的朋友看来，宝马必须是后驱的（虽然宝马自己都已经动摇了，哈哈），前驱的新X1实在是“下不了口”，除了车标，它简直就不算宝马。
怎么办？我看这个用户“痛点”只有让老X1来弥补。
价格，诚意足够；后驱，满足用户情结；
至于颜值，这个嘛，它已经尽力……毕竟车无完车。
今后看脸的时代，颜值的重任交给新X1来担当！
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