汽车打不着火？看完这些送去维修省下上千维修费！

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很多小伙伴都遇到过出门之前车辆打不着火的情况，排查完电瓶却没有问题。准备再启动发动机却“突突”抖动但还是不启动，这可把宝宝们急坏了！

遇到这种情况要冷静！这有可能是因为我们的点火系统出现故障导致的，不算是什么大问题哟！但是送去维修的时候还是要注意，这里面也可能存在猫腻！！！

我身边就有这样的例子，小伙伴打不着车送去维修站花了好几千换了一套点火系统。可修完了到底是点火系统中的哪个零件坏了却不知道。（一套零部件都换了，故障不解决才怪）那这其中哪些件该换哪些没必要换呢？我们往下看。

点火系统组成

我们先来看看点火系统都是由哪些部件组成哒？现在的汽车基本都已经是电子点火系统了，这其中包含混合集成电路（HIC）、点火模块、点火线圈、点火分电器、火花塞这些部件。

最容易出现故障的还是火花塞和点火线圈，这是因为它们在发动机工作时要经过长时间不间断的高温、高频次工作，属于易损易耗件。

故障原因

由于火花塞的电极是安装在发动机燃烧室内部，如果混合气燃烧不充分就比较容易出现积碳。而积碳附着的多了便会影响火花塞的工作，导致发动机抖动、加速无力。

而且即便是正常使用，火花塞的电极也会自然损耗，致使火花塞电极间隙越来越大，电压需求不断增加，这样一来就出现加速无力、发动机抖动甚至启动不好着车的情况。如果不及时更换已经损坏的火花塞，过高的电压则会进一步烧坏点火线圈。

检测维修

“猫腻”也就在这里开始了（敲黑板）！很多修理厂遇到这种情况就直接告诉你要把点火线圈和火花塞都换了，甚至有像我朋友一样换一套系统的遭遇。但实际是不是都坏了还是需要经过一番检查的哟！

正规的修理厂会先用检测仪插到汽车上进行检测，这时检测仪上会明确显示哪个缸失火（失火就是曾经没有打着过）。之后修理厂会把对应气缸的火花塞拿出来进行检查，如果烧蚀不严重或者积碳不多则再检查点火线圈是否烧蚀。

若有明显烧蚀则建议把火花塞和点火线圈都换掉，因为很可能是劣质或故障火花塞导致的。

但如果点火线圈没有烧蚀，专业的修理厂会换一个正常的火花塞装回发动机试打火，如果正常了就只更换损坏的火花塞就可以了。

总结

其实作为专业的维修企业，不管是哪个部件坏了，他们都有责任和义务如实告诉消费者，并同时告知故障原因和展示损坏的部件。

汽车的零部件价格也因车价的不同而不同。比如像科鲁兹这个级别的车换套点火线圈也不过就几百块钱。但像奔驰、宝马这样的车型换一套点火线圈就得要好几千。

所以日后小伙伴们再遇到类似情况去维修，一定要多问哪里坏了，多问为什么。即增长知识也可防止被骗哟，毕竟这钱可都是咱们辛辛苦苦一点一点赚出来的！而且要是维修师傅都判断不出来哪里坏了，那还敢修吗？

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