汽车电控喷油系统中使用的氧传感器有哪些种类？

就目前而言，大部分电控燃油喷射系统都设置有三元催化剂排气净化装置。这种装置通常以氧气和排气中的丹阳化合物为氧化剂，以氢气和排期中的一氧化碳以及碳氢化合物为还原剂，然后同时消除废气中的丹阳化合物，一氧化氮以及碳氢化合物。但是，这种相互作用能有效实施的前提就是要保证发动机中混合气的空燃比在理论空燃比附近。因此，为了提高废气净化效果，通常在三元催化剂排气净化装置中设置氧传感器，这个传感器可以用来检测废气中的氧含量，并将其转化成电压信号，作为控制系统进行空燃比反馈控制的依据。然后供油系统就会发出负反馈信号，作用到ECU，从而对喷油脉冲进行修正，使得空燃比趋近理论值，从而可以达到较好的废气净化效果。

一般来讲，汽车中常常使用的氧传感器有两种，即二氧化锆型氧传感器和二氧化钛型氧传感器。

二氧化锆型氧传感器主要由锆管，铂电极以及保护罩等部分组成。锆管主要是由含有少量的钇的二氧化锆做成的电解质元件，在锆管的内外侧分别涂上一层多孔的铂膜作为电极，锆管的内侧与大气相同，外侧则与排气接触。这种氧传感器装在排气管中，当其起作用的时候，氧气就会发生电离，在氧离子浓度差的作用下，氧离子就会向排放侧扩散，从而在两极间就会形成电动势。氧传感器在排气温度较低时不稳定，所以一般安装在排气温度较高的地方。

二氧化钛氧传感器主要是由高纯度的二氧化钛制作而成。在常态下，这种氧传感器具有较高的电阻值，一旦周围的氧气不足，它的晶格就会出现缺陷，导致其电阻下降。这种氧传感器的显著特点就是，当混合气浓度偏稀时，它就会呈现高阻状态；当混合气浓度比较浓，它就会呈现低阻状态。由于二氧化钛氧传感器的电阻特性受温度影响也比较大，通常在电路中加设带有温度补偿的热敏电阻。