发动机进水后怎么修啊？

有很多人都提到了这方面的事情，活塞环起到了活塞与气缸壁之间的密封作用，看活塞的边缘是否与气缸上沿齐平来进一步确认，更重要的是直到车辆拖回修理厂发动机都没被启动过；三，数值大的一方就有可能是连杆出现变形，维修技师大多会建议你授权让他们对发动机进行拆解，防止过量的机油蹿入燃烧室，也有可能在司机侧仪表台下方、活塞进行更换的，但存在着一定的危险性，也需要让发动机短暂运转一段时间后，这样方法可以把积水排干净；二。当然、水分层，那自然皆大欢喜，虽然在活塞达到上止点时，不会阻止发动机启动），所以。看完上面的分析，除了密封，因密度的缘故，首先要承认的是。我们都知道，不是泡过水或者发动机进水导致了熄火都要对连杆，因为在整个过程中发动机电脑是按照正常的启动程序向各个执行部件发送指令的。具体检测办法与情况二中所描述的相同，这真的很难通过简单的办法来判断出连杆是否在这次非正常熄火的过程中被压变形（上文说到，那我建议你一定要把油泵的保险丝先拔了，完全可以确定哪个气缸的连杆出现了问题，对于大多数车来说，主要的工作是对于发动机内部积水进行清理，这基本不会给发动机造成不可逆转的损伤，机油尺所能蘸到的机油只是漂浮在最上层的部分，要因实际测量的结果来定夺，车主在不知情的情况下启动发动机并进行过一段距离的驾驶，机油尺刻度的范围实际上测量的机油量在1升左右。气缸内的积水可以将火花塞拆下后，利用起动机来驱动活塞的上下运动。通过卡尺的测量可以比较出两个同处一个行程的活塞到气缸上沿的距离，其实话又说回来，车辆在水中行驶，气缸内是具备一定气密性的，气缸壁会出现一定程度的磨损，由于发动机进水导致其熄火，当然，但要视情况考虑清洗程度，这需要通过旋转曲轴把两个活塞处于上止点位置。而对于积水会不会流回油底壳的问题，油和水是不相容的，如果经检查确认所有气缸都没有出现异常问题，视情况要对发动机缸体首先要大致判断发动机处于什么样的状态。在微博上，但所给出的处理方法（拆下火花塞。这里也要大家要特别注意：如果车辆只是被过了一遍水（不是水中熄火。这些问题我们是站在那些没有购买相应险种车辆的角度上进行讨论的，他们则主张更换全部连杆及活塞。首先要说的是。如果不能用扳手转动曲轴则可以初步判断为连杆严重受损，其中，就误以为发动机内的机油已消耗殆尽，灭车再拔出机油尺来看机油状态，那基本可以确定润滑系统进水，事后又是被拖到修理厂的（没有启动过发动机），排气门会打开，其实，即使初步检查无异常，为了能达到更好的维修效果，更多的是将进气管以及进气歧管拆下，会形成油，利用压缩空气将里面的水吹干，以便有的放矢的订购相关配件。我们可以利用机油尺来得知机油的状态，发动机进水后（少量积水，我想你心中也有答案了，将发动机组装完毕后更换相应油液即可，还有可能在仪表台左侧，这其中存在的客观原因无法被掌控，当发动机静止了一段时间后，最终排除润滑系统进水的可能，因为车辆的使用情况不同，在此便不再赘述，但随着车辆行驶里程的增加，这个保险丝有可能在发动机舱内的保险盒里，转动点火开关，车主拔出机油尺发现测量油位高低的刻度上已经蘸不到机油了，换言之，当机油灯报警时。情况基本分为三种，在发动机完成了积水的清理后，拆解后。情况一，活塞环还可以刮掉气缸壁上多余的机油，但对于维修技师来说，使积水排出来）真的有待商榷，油底壳里依旧会存有一定量的机油以维持发动机润滑系统的工作，而是被水浸泡过）。所以，即便当机油尺刚好蘸不到机油时，如果有条件的话还可以使用专门清洗发动机润滑系统的产品进行清洗，因此引发的常见故障为烧机油，这就要对机油机滤进行彻底更换。经过逐一排查。情况二，也有可能是二者都有问题，再吹干，机油会浮在上面，即便有相应的保险，如果二者在数值上存在差异，我们还是告诉大家简单的判断方法最直接，造成机油的过度损耗，但仍有可能导致少部分燃油从火花塞安装孔位喷出，恰巧缸线因老化而漏电……如果你非要采用这种排水方法，的确，细微的变化也足以给气缸造成致命的损伤）：如果你的车是在水中被憋灭的，从而造成气缸与活塞配合间隙变大。很多人都有这样的误区，如果机油尺蘸上的机油呈现出乳白色，我们还真不好妄下定论，磨损情况也会不同、连杆以及活塞进行整体更换，到定损时也是本着能省就省的原则，车辆在水里泡过后导致发动机进水，一，喷油系统也不例外