丰田CROWN皇冠发动机充电控系统

发动机ECU控制发电机产生的电压，降低对发动机的负荷，提高燃油经济性–发动机ECU控制发电机产生的电压，降低对发动机的负荷，提高燃油经济性

–系统新采用蓄电池电流和蓄电池温度传感器

蓄电池温度传感器: 热敏电阻式

蓄电池电流传感器: 霍尔IC式

发动机ECU根据蓄电池电流传感器、蓄电池温度传感器，再参考节气门位置传感器，曲轴位置传感器，车速传感器，空档起动开关等信息，控制发电机IC调节器对发电机的电压进行调节。

–蓄电池使用霍尔IC式电流传感器

如上图，电流越大，导线周围磁场越强，磁场越强，霍尔电动势越大！

检测正负100A电流，电压分别输出0.5-4.5V电压。

–系统框图

与发动机 ECU通讯获得车辆和蓄电池状态参数

1，钥匙控制电源，

2，IC调节器给发动机ECU反馈信息

3, 发动机ECU控制IC调节器

4，IC控制组合仪表指示灯

5，发电机输出至电瓶

运作 (实例)

无充电控制: 根据电负荷 / 蓄电池状态控制输出电压

有充电控制: (发动机 ECU 控制)

-车辆加速 : 降低发电机输出电压

-车辆减速 : 提高输出电压

-在怠速和恒速行驶工况 : 根据蓄电池输入/输出电流值调节发电机输出电压

失效保护

– 当出现如下状况时，发动机ECU停止充电控制，实行常规控制

在失效保护模式, 对输出电压实行常规控制

充电控制故障码（DTC）

P0516 蓄电池温度传感器电压低

P0517 蓄电池温度传感器电压高

P1550 蓄电池电流传感器电路故障

P1551 蓄电池电流传感器电压低

P1552 蓄电池电流传感器电压高

P1602 内部IC 故障* *: 蓄电池老化

P2502 充电系统电压故障