如何测量发动机汽缸压力？

 

将火花塞取出一颗,接上汽缸压力表,接头接在火花塞孔中.去测得引擎汽缸压力来判断车子引擎是否正常或有问题参考检查出相邻两缸的汽缸压缩压力值同样比标准值低的话则是汽缸床垫片烧毁或是汽缸盖汽缸床平面不平而造成气密不良.

1、用途：专门用于检查气缸内气体压缩压力大小的仪器。

2、使用方法：

（1）启动发动机并运转到正常工作温度，熄火并等发动机停止运转后，卸下全部火花塞；

（2）使节气门全开，将压力表的连接头压紧在火花塞孔上；

（3）用马达带动发动机以100—150r／min转速转动3—5秒。此时仪表上的指针会逐渐上升，到某一数值即会停止，此时的指示值就是气缸的压缩压力；

（4）按一下按钮，使指针归零；

（5）按以上步骤，重复测量2~3次，以提高测量精度。

（6）一般轿车气缸压力>0.9MPa，且△<>

统正常，可能的原因为燃烧室严重积.

使用说明:

1;起动发动机直至达到正常运行温度.

2;将所有火花塞松开一至两圈,以起动机带动发动机(但不要让发动机起动)5-10秒,这样会驱散火花塞底座周围的灰尘,不致于落入汽缸中.

3;小心地取下所有火花塞,目测检查火花塞能发现许多问题,如:火花塞有油污,说明活塞环坏了或气門道管磨损了,火花塞烧坏说明真空泄漏.

4;完全打开汽化器节气門,看看结果是否如此.

5;用起动机带动发动机时,将压力表橡皮耐火锥紧紧压住火花塞孔.

6:用起动机带动发动机,直至通过4个压缩冲程,在每个压缩冲程上,测量值发生轻微的胍动,注意冲程和第四冲程的读数.确保電瓶已足了電,起动机处于良好状态并以正常速度带动发动机.用起动机带动发动机的速度太慢,会导致错误的结果.

7;读出测量仪读数位,拉下锥端的放气阀以减压.

结果：

在下列情况下，发动机状态良好：

a.冲程50-70磅/时（PSI）

b.后一冲程在额定技术条件范围内。

c.气缸间差数小于额定差数。

注：气缸间差数不应该超过10-15PSI（对于福特汽车，值应

小于值3/470%）

预示发动机有问题的结果是：

a.冲程上的低压和每冲程压力累计10-20PSI，说明气门卡子或气门座烧坏了。

b.一个气缸或全部气缸的压力低：将少量机油注入气缸，检查活塞环或汽缸壁是否损坏。用起动机带动发动机数次，重复压缩试验。如果现在可以了，就说明活塞环或汽缸壁损坏了，或机油封住了活塞环四周细小的漏缝。如果结果仍很低，那么问题出在气门或气缸盖垫圈上。如果仅有微量提高，那么活塞环，气门或气缸盖垫圈坏了，也可能三者都坏了。

c.比正常压力高是由于气缸中积碳过多引起的。