洗车平台e 洗车针对业内传的 “e 洗车倒闭” 一事发布官方声明，声明表示公司因业务调整，上门业务已经暂停运营，到店业务仍会继续，而 e 洗车未来也将向服务企业客户转型。针对 CEO 张晶已离职这一传闻，官方声明中表示 “创始人及创始团队对现有业务的调整也在有序进行中”。
e 洗车把上门洗车业务关停了，那么其他企业的上门洗车行业是不是也要因此遭到否定呢？【易车生活】 CEO 缪丽民为此受邀36 氪，来聊一聊这个行业。
易车生活 CEO 缪丽民
清华大学计算机系硕士，具备丰富互联网创业实践经历。
2009年6月毕业于清华大学计算机科学与技术专业，获得硕士学位。工作之初就职于北京某事业单位，因不安于太安逸的生活，辞职创业，成立北京道合汽车服务有限公司，对汽车服务行业互联网化积累了深刻的实践经验。
2015年1月加入易车生活，担任总裁助理，期间全力推动易车生活的互联网转型，主导开发移动互联网业务平台并开辟洗车快递服务。
2015年5月升任易车生活CEO。
36 氪问：1.上门洗车是不是一个可行的商业模式?如果可行,上门洗车向车后市场转化的关键是什么?
上门洗车是一个很好的商业模式，我们认为将来一定会成为许多地库的标准配套服务，成为许多人的生活习惯。这是基于一个简单的判断：洗车现在还是个让车主挠头的麻烦事儿，那它就有折腾空间，而且后面隐约闪现着汽车后市场这座金山，谁能解决这个事儿，就算是卡住了一条上山道，谁想想都挺激动。基于这个判断，这两年来，各家上门洗车都想解决这个事儿，但走了弯路，往往因为想抄近道，结果反而绕远了。
现在人们发现，上门洗车带来的流量很难变现，为什么？因为大家事先的账都是按照一定变现率来算的，那么单量就是一切，谁快谁就能融到下一轮。弯路就始于盲目追求单量的迅速增长，拿到投资的开始走街串巷，使劲砸钱，见车就洗，不断扩张服务区域，短期内确实达到了很高的单量，但这有几个问题：
第一，服务稳定性不保证，这次能用，下次不行，春天能用，冬天不行，城管查一查，物业卡一卡，碰到阅兵再歇上半个月，导致总的回单率就很低。
第二，服务效率不够高，由于地理距离和人力限制，上门洗车的用户等待时间并不短，还得打上几通电话确认车辆位置，本来想解决麻烦，结果却增加了麻烦。
第三，变现方式有限，没有实体店面的支撑，用户信任度不高，维修保养汽车金融很难切入。
另外，刷单、羊毛党等 O2O 顽疾占掉流量的一部分，低门槛也导致你靠补贴获得的流量同时也是大家的流量，其实谁的都不是。想靠流量玩平台也很难，这个跟滴滴不同，客单价低，兼职洗车比兼职开车的准备工作可要复杂得多（有平台尝试向兼职洗车员工提供定制工具和培训以确保服务效果，但滴滴们并不需要），而专职洗车又养不活一名稍有素养的洗车技师。
上门洗车要想走得通，关键是找准它的定位，它应该是传统洗车方式的有力补充，它有适用范围，不要一味被单量目标牵着走，盲目地扩张服务范围，最后带来许多无效流量。回归服务本源，就是真正替车主解决洗车这个麻烦事儿。我们经常强调一个词，“双向稳定”，稳定的客户与稳定的服务，我能很快找到你，你能很快找到我，这样才能建立长期稳定的联系。例如在小区或楼宇的停车场里，范围有限，车辆集中，你服务好了一个用户，就能服务好这里所有的用户，并逐步辐射周边的用户。这些长期稳定用户才是真正的流量，变现逻辑会比较简单，比如在这里设个店面，加强用户信任感，挖掘后续汽车服务的潜力。我们就这么做上门洗车，每天为近百家停车场里的十数万用户提供稳定有效率的上门洗车服务。在这里，上门洗车切实提升了我们用户的洗车体验，延伸了易车生活店面的服务能力，是我们辐射停车场及周边小区的触角。
36 氪问：2.如果不可行,您认为最根本的原因是什么?
不可行的是所选择的路线，而不是上门洗车本身。我认为最根本的原因是对上门洗车的定位不准，所以一开始就过度追求单量，没有考虑上门洗车这种方式本身可能并不适用于许多场合，特别是马路边，流动性大、稳定性差、服务效率低等缺点抵消了上门洗车的便捷优点，最后消耗了大量资金和资源，却只换来了大量低价值流量。同时，它是不是汽车后市场的入口？谁也不好说，洗车虽然是刚需，但上门洗车这个口是不是能够通往后服务市场，还需要有更多的铺垫与支撑，我认为是线下连锁店面算一个，品牌号召力是另一个，要解决的其实是从洗车到修车的用户信任问题。
36 氪问：3.您认为接下来行业会有什么转变,您接下来的业务重点是什么?会做哪些调整吗?
随着气候与资本双重寒冬的临近，行业调整其实已经开始了，上门洗车整体进入蛰伏调整期，但易车生活基于停车场的洗车快递业务并未受到影响，我们的稳定用户仍在快速增加。我们曾经一度纠结于要不要走出停车场，走上大街小巷，将我们的服务范围扩张到极限，但最终我们还是坚持当 “地下工作者”，最多也只是在停车场周边三公里范围之内进行服务（在这个过程中拒绝了许多用户，向他们说声抱歉），现在证明我们是对的，在没怎么烧钱的情况下获得了大量的优质稳定用户，而且维保业务的后续转化率也很高。在营销力度与考核指标上，我们会根据气候变化情况稍作调整，将更多的资源投入到后续业务的转化变现中去，易车生活将继续与各路同仁共同探索汽车后市场的未来之路。
从更大的视角上看，随着国家政策的调整和市场本身的演进，汽车服务行业正面临革命性的变化，传统格局已经难以维持。我们的判断是，后市场会出现一种拥有互联网服务体系的专业连锁汽车服务业态，这也是易车生活的发展目标。易车生活当前的业务重点是基于五十余家直营连锁门店和近百个签约停车场，打造覆盖全北京的互联网 “社区 4S 店” 服务体系（Service-互联网汽车服务，Sale-汽车商品销售平台，Statistics-大数据统计分析，Social-汽车本地生活圈）。上门洗车是我们走向互联网化的开端，也是与我们的用户建立长期稳定联系的纽带，当美容维保、汽车金融等变现路径充分实现之后，回过头来再将上门洗车作为引流业务进行免费也未尝不可，这就是我们对上门洗车的理解与定位。
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