○ 其它细节
前后悬架的主要结构和细节对比完之后，我们来聊聊关于这台车的一些细节特点。从技术水平上来说，该车无愧于这一身价，并且虽然它是一款SUV车型，但在很多技术特征上，它又颇有一些跑车的感觉。
主动式进气格栅目前已经快成为中高端车型的标配了，它能在发动机需要降温的时候，打开进气格栅，实现快速降温的作用，也能在高速巡航时关闭进气格栅，达到减小风阻的作用。
这一设计颇具戏剧性：一台SUV上竟然配备了碳纤维+玻璃纤维组合底护板。诚然，碳纤维材质的强度和轻量化优势有目共睹，但用在底护板上似乎并不太常见，这么极致的设计一般只有在超跑上才能见得到，对于一台SUV来说，有没有必要我不太清楚，我只知道一道这块底护板磕坏了，它的更换成本绝对不会低。
底盘中部基本处于全包覆状态，符合这一级别应有的水平。然而较大的排气占用了不少空间，再加上排气温度会比较高，固该车在底盘中部位置设置了大量铝箔板进行隔热，并在排气底部位置没有进行护板覆盖，所以看上去会略显凌乱一些，其实细节做工都不错。
为保证该车的加速与刹车性能可以极大程度的发挥出来，该车选用的轮胎品牌、尺寸和速度等级均与超跑相当，当然价格也是如此：四条加一起轻松五位数。
编辑点评：
从底盘上来看，保时捷Cayenne Turbo的这一次换代是很成功的：更轻的底盘、更高的技术水平、更灵活的操控性能，都让其完全超越了上一代的操控特性。诚然，这套全新的底盘系统似乎并不太考虑什么越野性能，但在我看来，这次换代令其专注于公路操控的改变，才是保时捷最应该做的事，毕竟它是保时捷，它的王牌永远是操控性。下期我们将对全新保时捷Cayenne Turbo的发动机、变速箱部分进行解析，敬请期待。（文/图 汽车之家 舒宁）
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