一、事故经过
2018年 5月 1日 22:34分,某公司因雷击造成外供电线路失电,导致余热发电1#、2#机组同时跳停,当班操作员立即通过中控按钮启动应急油泵,并电话通知相关领导。巡检工立即赶到汽轮机现场,发现1#机组有异音,且机头位置喷油,无法靠近,随即对2#机组进行应急处理,并立即报告分厂和工段领导。
22:40分,公司领导到达现场,组织人员对现场采取保护和应急处置。恢复供电后,对 1#机组进行了初步检查,发现排汽缸开裂,安全阀冲开,励磁机端盖脱落,手动盘车无法盘动等。在安排专人现场监控后向区域专业组领导、股份公司相关部室人员进行了汇报。
5月2日贵州区域领导、机电专业组、装备管理部、自动化所、海川工程、南汽厂家相关人员,先后到达现场进行了详细检查,并于 5月 3日召开专题会议,对事故的原因、后续修复及防范措施进行分析研讨。
二、设备损坏情况
经检查,汽轮机后缸上、下缸体开裂,第八、九级叶片全部脱落,第七级叶片外圈磨损及 3块变形,前六级叶片外圈磨损,第七~九级隔板断裂,隔板汽封、径向汽封、前后汽封全部磨损,主油泵小轴断裂及油封环磨损,主油泵挡油环断裂,正推力瓦全部磨损,1#~4#瓦损坏,主轴1#、2#瓦轴径磨损,轴向位移及测速探头全部磨损,汽轮机侧联轴器及齿轮位移,盘车电机壳体断裂,励磁机定转子摩擦损坏,整流盘连接线断裂及风扇叶片磨损,凝汽器约20根铜管受损,发电机转子需返厂检修测试。
三、事故原因分析
正常情况下,在系统失电后,发电机组会自动解列,机组转速会迅速上升,汽轮机电气及机械保护动作,自动关闭主汽门,但因不间断交流电源装置(UPS)处于旁路状态及操作员未及时按下急停按钮,均不能对主汽门提供关闭信号,导致主汽门不能关闭,汽轮机飞车。具体原因分析如下:
1、中控操作人员在系统失电后,按操作规程启动应急油泵,但未按下中控急停按钮(该操作步骤在发电失电应急操作规程中未作要求,操作员对此功能不清楚),造成主汽门无法及时关闭,是导致此次事故的主要原因之一。
2、现场余热发电不间断交流电源装置(UPS)处于旁路状态,失电后无法为机组控制系统提供电源,导致主汽门无法及时自动关闭,不间断交流电源装置(UPS)处于旁路状态,是此次事故的主要原因之一。(经咨询厂家,不间断交流电源在外电源停电,自身电量较低时会自动打到旁路状态进行自我保护,同时,人为也可以切换至旁路状态,公司在日常检查中未能及时发现并恢复正常状态)
四、防范措施
1、利用开、停机契机,对机组电气超速进行试验,如机组连续运行 6个月以上,需对机组进行机电超速试验,并做好记录。
2、利用开停机时,对主汽门、高调门严密性进行试验并做好记录。
3、加强对不间断交流电源(UPS)日常维护与管理,梳理存在的问题,及时进行整改,确保系统处于完好状态。
4、进一步完善 DCS控制系统,对不间断交流电源(UPS)正常信号引进中控操作画面,如不正常会自动报警。
5、发电机组在正常运行情况下,应每周对系统辅助设备进行联络试验,如油泵系统、真空系统等联络试验,并做好记录。
6、结合此次事故“举一反三”,修订完善《发电系统中控操作规程》,在《余热发电全线失电时应急操作》中增加中控紧停按钮操作步骤,规范操作行为,同时组织对中控操作人员等关键岗位人员进行培训,进一步掌握发电操作技能,特别在异常紧急情况下的操作规范。
(来源:网络)
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