数据统计：全球每天都有将近10万架飞机在天上飞，但从卫星上看，我国西藏地区虽然地域辽阔，但却很少有飞机从此地经过，对于这种情况，一位退休机组人员向我说出了真实原因。
14年的时候，我从上海乘坐飞机去西藏旅游，当时坐在我旁边的一位乘客刚好也是去旅游。
大家都心情不错，便在一起聊天，在聊天的过程中得知，她是一位退休机组人员，之前就是在四川航空。
于是我向她询问，在飞往西藏的路上，为什么很多飞机放着距离短的路线不走，偏偏要选择绕路呢？
机组人员笑了笑：开始向我解释其中的原因。
为什么飞机不直接飞越西藏上空，要选择绕远路，主要有以下几个原因。
西藏之所以被称之为“世界屋脊”那是因为这里的山，平均海拔都达到了4000米以上。
整个喜马拉雅山中，光是7200米以上的山峰就有100多座，而世界最高峰珠穆朗玛峰在也在这一带。
可想而知，要想飞越西藏，飞机的飞行高度便始终都得保持在一个较高的高度。
在这里，可能有的人觉得，飞机飞个9000米以上，万米高空的不是都没问题吗？
没错，虽然有很多飞机都可以高于山脉飞行，但即使飞机飞行的高度超过了这些山脉，但任然有撞上的可能。
尽外，如果飞机是贴着这些山脉飞行的话，飞机带来的振动，还有可能会引起这片山区雪崩，伤害到该区域的人员。
光是山脉太高这些客观条件，还不是阻拦飞机绕路的根本原因，航空公司之所以选择绕远路，主要还是处于乘客安全因素着想。
飞机一旦遇到外部事件，或者机身故障等问题，都需要在短时间内降到3048米以下的安全高度。
但要是在西西藏域，这个要求就非常难以实现了，飞的太低，随便一座山都能将你的去路阻隔，因此，飞机的处置空间是非常小的。
另外，西藏地区虽然幅员辽阔，但和我国中东部多少丘陵，平地的地区不同，西藏崇山峻岭，少平地。
约25万平方海里的区域内，只有拉萨-贡嘎和加德满都两个机场可以转场。
假如飞机在飞行中遇到意外事故，紧急情况下迫降，也很难找到适合停机的地方。
1966年，英国海外航空公司的一架客机曾在飞行途中遭遇空难，飞机上的乘客包括一个团建旅游团。在航行过程中，飞机爬升到16000英尺高度时，突然遭遇到一阵非常罕见的晴空湍流。
收到湍流影响，客机剧烈震动，在机组人员的努力挽救下依旧于事无补，最终在超强湍流的影响下，飞机各部位因收力不均，从垂直尾翼开始解体，并急速下降。
最终飞机坠落，乘客无一人生还。
除了山脉太高容易引起飞机事故以外，高山上的大气湍流也是影响飞机安全的一大因素。
大气湍流的不规则运动，会增强大气中动量，热量，水汽和污染物的垂直和水平交换作用，对光波，声波，电磁波的传播产生干扰。
容易影响到飞机的性能，乘客舒适度。
喜马拉雅山一带的气象本来就多变，这一点可以参考下吴京主演的《攀登者》，即使在同一天，整个山脉的气象都可能发生极大的变化。
这其中，形成大气湍流的概率也是常有的事，同时因为，这片区域污染小，湍流清晰，雷达经常难以识别这些清晰的湍流。一旦遇到湍流，飞机就容易陷入颠簸之中。
现如今，各航空公司的主流客机任是以喷气式飞机为主，但喷气式飞机如果长时间在喜马拉雅山上方这样的高空航行。
那么，燃油便极有可能在零下47度以下冻结，结冰以后，会累积在油管内部，从而引发一系列的运作，导致飞机发生事故。
综上所述，便是许多飞机为什么宁可放着短线不走，也要绕过西藏飞行的几个原因了。
当然了，虽然说目前很少有飞机飞越西藏上空，但并不是说大家就没办法坐飞机去西藏旅游了。
大家如果有想去西藏旅游的，也可以直接乘坐飞机到拉萨，之后便可以开始游览整个西藏的美景了。
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