数据统计:全球每天都有将近10万架飞机在天上飞,但从卫星上看,我国西藏地区虽然地域辽阔,但却很少有飞机从此地经过,对于这种情况,一位退休机组人员向我说出了真实原因。
14年的时候,我从上海乘坐飞机去西藏旅游,当时坐在我旁边的一位乘客刚好也是去旅游。
大家都心情不错,便在一起聊天,在聊天的过程中得知,她是一位退休机组人员,之前就是在四川航空。
于是我向她询问,在飞往西藏的路上,为什么很多飞机放着距离短的路线不走,偏偏要选择绕路呢?
机组人员笑了笑:开始向我解释其中的原因。
为什么飞机不直接飞越西藏上空,要选择绕远路,主要有以下几个原因。
西藏之所以被称之为“世界屋脊”那是因为这里的山,平均海拔都达到了4000米以上。
整个喜马拉雅山中,光是7200米以上的山峰就有100多座,而世界最高峰珠穆朗玛峰在也在这一带。
可想而知,要想飞越西藏,飞机的飞行高度便始终都得保持在一个较高的高度。
在这里,可能有的人觉得,飞机飞个9000米以上,万米高空的不是都没问题吗?
没错,虽然有很多飞机都可以高于山脉飞行,但即使飞机飞行的高度超过了这些山脉,但任然有撞上的可能。
尽外,如果飞机是贴着这些山脉飞行的话,飞机带来的振动,还有可能会引起这片山区雪崩,伤害到该区域的人员。
光是山脉太高这些客观条件,还不是阻拦飞机绕路的根本原因,航空公司之所以选择绕远路,主要还是处于乘客安全因素着想。
飞机一旦遇到外部事件,或者机身故障等问题,都需要在短时间内降到3048米以下的安全高度。
但要是在西西藏域,这个要求就非常难以实现了,飞的太低,随便一座山都能将你的去路阻隔,因此,飞机的处置空间是非常小的。
另外,西藏地区虽然幅员辽阔,但和我国中东部多少丘陵,平地的地区不同,西藏崇山峻岭,少平地。
约25万平方海里的区域内,只有拉萨-贡嘎和加德满都两个机场可以转场。
假如飞机在飞行中遇到意外事故,紧急情况下迫降,也很难找到适合停机的地方。
1966年,英国海外航空公司的一架客机曾在飞行途中遭遇空难,飞机上的乘客包括一个团建旅游团。在航行过程中,飞机爬升到16000英尺高度时,突然遭遇到一阵非常罕见的晴空湍流。
收到湍流影响,客机剧烈震动,在机组人员的努力挽救下依旧于事无补,最终在超强湍流的影响下,飞机各部位因收力不均,从垂直尾翼开始解体,并急速下降。
最终飞机坠落,乘客无一人生还。
除了山脉太高容易引起飞机事故以外,高山上的大气湍流也是影响飞机安全的一大因素。
大气湍流的不规则运动,会增强大气中动量,热量,水汽和污染物的垂直和水平交换作用,对光波,声波,电磁波的传播产生干扰。
容易影响到飞机的性能,乘客舒适度。
喜马拉雅山一带的气象本来就多变,这一点可以参考下吴京主演的《攀登者》,即使在同一天,整个山脉的气象都可能发生极大的变化。
这其中,形成大气湍流的概率也是常有的事,同时因为,这片区域污染小,湍流清晰,雷达经常难以识别这些清晰的湍流。一旦遇到湍流,飞机就容易陷入颠簸之中。
现如今,各航空公司的主流客机任是以喷气式飞机为主,但喷气式飞机如果长时间在喜马拉雅山上方这样的高空航行。
那么,燃油便极有可能在零下47度以下冻结,结冰以后,会累积在油管内部,从而引发一系列的运作,导致飞机发生事故。
综上所述,便是许多飞机为什么宁可放着短线不走,也要绕过西藏飞行的几个原因了。
当然了,虽然说目前很少有飞机飞越西藏上空,但并不是说大家就没办法坐飞机去西藏旅游了。
大家如果有想去西藏旅游的,也可以直接乘坐飞机到拉萨,之后便可以开始游览整个西藏的美景了。
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