铁路是拉动经济的重要推动力之一,听老年人说“火车一响,黄金万两”。足以可见铁路对于经济的影响。一般来说,铁路是国营的,也就是由政府出资建设的。其实也有少数铁路是民营的,近期开通的杭台高铁就是我国首条民营资本控股的高铁,早在2001年,我国就已经尝试铁路民营,这一年,国内首条民营铁路罗岑铁路获批立项,由天津国恒铁路控股股份有限公司负责建造。
在2006年底开工,本来按照规划是在2009年建成的,可最后因为资金问题,在2011年烂尾。这一烂尾,就让在2000年投入使用的春罗铁路成为断头路。就在大家认为该条铁路会一直烂尾的时候,毕竟已经烂尾了11年时间,在2021年1月21号,进行了第一次环评。
在一年之后的2022年1月30号,在《广西壮族自治区人民政府关于落实2022年自治区(政府工作报告重点工作部门分工的意见)》中,明确提出要开工建设岑溪至罗东铁路,这就意味着烂尾11年的铁路即将复工。这个消息或许现在沿线百姓还是不敢相信,然而这已经是事实。
岑溪至罗东铁路,全长75.7公里,东起与三茂铁路接轨的春罗地方地铁罗定站,西端到岑溪与洛湛线岑溪站连接。其中,广东省境内为33.5公里,广西壮族自治区境内为42.2公里。建成之后,就将打通断头路,完善铁路运输骨干网络。更为重要的是,大大缩短了广西与广东之间来往的时间,比走黎湛线缩短了近103公里,沿线百姓这下有福了。
根据在2017年由粤桂罗岑公司委托设计单位进行的重新估算,罗东至岑溪铁路复工建设大概需要33.9亿元。另外,其设计的行车时速为120公里/h,为国铁II级,单线预留电气化技术标准。值得一提的是,该条铁路对于广西的重要作用,符合自身制定的东进政策,加速融入大湾区,而岑溪市也将成为前沿阵地。