铁路是拉动经济的重要推动力之一，听老年人说“火车一响，黄金万两”。足以可见铁路对于经济的影响。一般来说，铁路是国营的，也就是由政府出资建设的。其实也有少数铁路是民营的，近期开通的杭台高铁就是我国首条民营资本控股的高铁，早在2001年，我国就已经尝试铁路民营，这一年，国内首条民营铁路罗岑铁路获批立项，由天津国恒铁路控股股份有限公司负责建造。
在2006年底开工，本来按照规划是在2009年建成的，可最后因为资金问题，在2011年烂尾。这一烂尾，就让在2000年投入使用的春罗铁路成为断头路。就在大家认为该条铁路会一直烂尾的时候，毕竟已经烂尾了11年时间，在2021年1月21号，进行了第一次环评。
在一年之后的2022年1月30号，在《广西壮族自治区人民政府关于落实2022年自治区（政府工作报告重点工作部门分工的意见）》中，明确提出要开工建设岑溪至罗东铁路，这就意味着烂尾11年的铁路即将复工。这个消息或许现在沿线百姓还是不敢相信，然而这已经是事实。
岑溪至罗东铁路，全长75.7公里，东起与三茂铁路接轨的春罗地方地铁罗定站，西端到岑溪与洛湛线岑溪站连接。其中，广东省境内为33.5公里，广西壮族自治区境内为42.2公里。建成之后，就将打通断头路，完善铁路运输骨干网络。更为重要的是，大大缩短了广西与广东之间来往的时间，比走黎湛线缩短了近103公里，沿线百姓这下有福了。
根据在2017年由粤桂罗岑公司委托设计单位进行的重新估算，罗东至岑溪铁路复工建设大概需要33.9亿元。另外，其设计的行车时速为120公里／h，为国铁II级，单线预留电气化技术标准。值得一提的是，该条铁路对于广西的重要作用，符合自身制定的东进政策，加速融入大湾区，而岑溪市也将成为前沿阵地。
