实际上,印度铁路总里程,在1990年代以前,还是亚洲第一,亚洲第一条铁路就是印度的。即使放在现在,印度铁路的密度,也是大于中国的,而且主要路线都完成了电气化。
这得感谢英国殖民者,英国人拿下印度后,并不是把它当成单纯的原材料掠夺地,而且用心经营,修建了很多的基础设施,对社会体制也进行了系统的改造,这才使得独立后的印度成为世界上最有潜力的国家之一。
网友:统计方式不一样吧,然并卵,他们的电气化标准跟我们差很多,比方他们电气铁路只支持跑10节车厢而我们支持30,他们的铁轨支持跑100km/h,我们支持跑300,要想实现我们这样的高铁动车,铁路也必须重新修。
网友:比里程数没什么意思吧?关键应该看运行效率如何?对经济的贡献如何?印度的公路里程数是很多,但真正意义上的高速公路其实并不多。铁路也是,如果绿皮车类的多而高速铁路少,那么运行效率还是不行啊!
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