高速行驶可以起到清理积碳的作用，主要针对自然吸气电喷车，性能更好，其他车辆可以忽略，汽车和发动机有很多种，所以你需要了解自己的发动机，什么样的发动机，什么样的构造？再考虑高速能不能把积碳清理干净？
此外，高速不能清除积碳，但可以使燃烧更清洁。因为温度较高，一些积碳可以被带走，但不能被替换，清理积碳，所以这个理论一定要用自然吸力清理如果车龄超过78年，行驶里程超过10万公里，就需要清理积碳了。
将它们带到专业车间进行清洁，发动机积碳就是汽油，燃烧不完全的产物，尤其是一些杂质过多的劣质燃油等，这些燃油在燃烧过程中会产生固体碳化物、二氧化碳、一氧化碳等物质。
同时，由于氧含量的降低，固体碳化物的形成会增多，这些碳化物会长期留在燃烧室中，形成比较坚硬的固体，此外，机油参与燃烧后，还会形成固体碳化物。这些物质无法高速去除，通常只能用专用清洗液或通过拆装去除。
高速行驶的初衷是通过提高发动机转速来排出积碳，但由于现在汽车的功耗限制，在高速行驶时发动机转速总是偏低，特别是高速时的限速为100-120公里，很多发动机的转速只有2000转左右。
汽车在巡航期间不需要很大的发动机功率，一般情况下，30千瓦左右的功率可以使汽车以120公里/小时的速度行驶，所以，在高速行驶时，并不意味着发动机在高负荷、高转速下工作，接近于城市工况，这种情况下，积碳的清除是非常困难的。
燃料在空间和时间有限的发动机中不可能完全燃烧，另外，它含有一定的杂质，燃烧时难免会产生废物，从而产生所谓的积碳，这种积炭具有一定的黏性，如粘在发动机和进排气管上的胶水，呈黑色。
它不能被高速气流吹出，即使故意拆开发动机，也不好清洗，另外，五挡六档的手动变速箱，在车速120公里/小时时，发动机转速在3000转/分左右，比平时高不了多少，高速工作的过程顶多是因为进排气流量大，燃烧产生的废物会排出更多。
但总的累积量会不断增加，所以无论你高速跑多少公里，都无法清理积碳，不良的驾驶习惯，许多人认为发动机转速越低越经济，他们在开车时主动变速，喜欢高档和低速行驶，同时，不仅驱动力会变弱，还会产生更多的积碳。
高挡低速会导致发动机内部温度过低，根据内燃机积碳形成原理资料，积碳形成的最佳温度为195~290°，200°左右积碳最快，高低速恰好符合积碳快速形成的温度，减少车辆静止或低速行驶的时间。
尤其要避免堵车，因为堵车的时候，我们踩油门，踩刹车，走几步就得停下来，gas不能用到最后，完全烧毁了，如果条件允许，可以高速行驶一段时间，清除附着在发动机表面的积碳，发动机高速运转，得益于强大的内部气压，改善的流动性。
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