至2019年末东北三省高速公路营业里程约为12141千米，其中黑龙江省为4512千米，辽宁省为4331千米，吉林省3298千米。三省里程均在5000千米以下，无论是密度还是营业长度排位均较居后，原因何在呢？
事实上影响高速公路建设的主要原图有经济发展水平、人口密度、资源优势、区位优势、既有其他交通方式等等。
从经济发展水平看，东北正在经历产业调整与优化重组等发展阶段，相对发展滞后！对运输要求相对不高。
从人口密度看，除辽宁省外，黑吉两省人口密度均较低，吉林省人口还不足2700万，只比上海多出300万左右，要知道吉林省的面积可是上海市的30倍左右！
从矿产森林等资源看，经过长期的开发开采，一些矿产资源已枯竭！森林资源也需要保护与培育！
从区位看，东三省与域外相邻区域经济发展水平相对较差，制约路网向外辐射格局，影响路网的内连外达！
从既有路网看，东北三省2019末铁路营业里程已达18500千米以上！其中黑龙江省约6900千米，辽宁省6600千米，吉林省5043千米。铁路运输在东北已根深蒂固，以重工业为主的产业结构，铁路更有优势。
辽宁省目前已有高铁2093千米，仅次于广东省，居全国第二！高速公路与高铁相比，在客运方面毫无优势可言！
东北三省高速公路布局
东北三省铁路网分布（包含在建线路）
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