蒙古国是一个位于中俄之间的内陆国,只有中国和俄罗斯两个邻国。这种特殊的地理位置,客观上保障了蒙古国的战略安全,但从发展经济的角度来看,内陆国的地位始终是一个巨大的劣势。
纵观现在的世界,各个国家开展国际贸易主要都是通过海洋,这是因为海洋范围广阔,是联系世界各国的纽带,海洋运输又有着运量大,成本低的特点,非常适合大宗货物的运输。因此各个国家都在积极建设港口,推动海运的发展。但蒙古国没有一寸海岸线,自然也就无从建设和发展自己的港口和海运,而蒙古国的经济却又非常依赖海运。
现在蒙古国的国民经济主要依赖两大方面,一个是采矿业,一个是畜牧业。蒙古国人口稀少,只有三百多万人,国内市场狭小,经济对外的依存度非常高。无论是采矿业,还是畜牧业,都是高度依赖出口,而且都属于大宗货物,因此非常依赖海运。但蒙古国是一个内陆国,没有海岸线,没有港口,这可怎么办呢?
这种情况没有其他方案,只能和世界其他内陆国一样,选择借港出海。所谓借港出海,主要指的是通过邻国的港口出海,先把货物运到邻国的土地上,然后使用邻国的交通设施,运到港口出海。
现在世界上很多内陆国都是采用这种方式出海进行贸易。比如南美国家玻利维亚,也是一个资源出口型的内陆国,由于在战争中输给智利,被剥夺了海岸线,现在玻利维亚主要通过邻国秘鲁的港口出海。而蒙古国也采用了这样的模式,那么蒙古国主要通过哪个国家出海呢?
蒙古国只有两个邻国,那就是中国和俄罗斯,借港出海也只能选择这两个国家。现在蒙古国主要通过中国出海,很少选择俄罗斯,原因主要有两大方面。首先,俄罗斯纬度高,远东一带缺少优良不冻港。俄罗斯远东最大的港口海参崴,冬季也会结冰,出海需要借助破冰船,这在无形之中增加了货物出口的成本。
其次,俄罗斯远东基础设施比较落后。俄罗斯是一个地跨亚欧两大洲的国家,但俄罗斯的中心始终在欧洲,对远东地区的重视程度比较低,资金的投入也比较少。现在要想从蒙古国到达俄罗斯远东的港口,还要借助苏联时代建成的旧铁路,这同样会增加货物出口成本。
蒙古国的货物,都是大宗货物,并不是高科技产品,主要的竞争力就在于价格低廉,如果港口不便利,运输不畅通,导致运输成本上涨,无疑会影响货物的利润,降低货物在国际市场的竞争力。如果货物出口量降低,那么也将制约蒙古国的经济,影响当地人的生活。所以综合这些原因,蒙古国选择了通过我国渤海的港口出海,主要就是天津港。我国的港口为不冻港,国际化水平也非常高,从市场的角度来看,客户自然会选择更便利的港口,这样才符合自身的商业利益。所以现在蒙古国主要通过中国出海。
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