京东是国内首家自建物流体系的电商企业，是中国最大、全球前二的自营B2C网络零售商。自2004年涉足电子商务以来，经过十多年的发展，目前京东已形成了技术创新、电子商务、互联网金融、智能物流“四驾马车”驱动的业务体系；其合作伙伴已超过5000万家。
京东之所以能够在短时间内实现全面扩张，主要得益于其将物联网技术应用于供应链管理中，使得供应链管理井然有序，现金周转率持续降低。
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自2004年成立以来，京东电商业务发展迅猛。然而，随着京东全百货战略的落地，其购物体验问题也将面临着新的挑战。尤其是当购物敏感和挑剔的女性顾客大量涌入之后，对其供应链管理构成了前所未有的压力。
为了化解压力，京东对自身的供应链体系做出了尝试性变化；而这些创新与改变，也给行业发展提供了宝贵的经验。
策略一：坚持自建物流体系
1、建立覆盖全国的物流体系：消费者在京东平台下单的背后，是采销、仓储、配送、售后一系列服务的支撑，而京东供应链体系要想实现海量订单下供应商与消费者的协同、线上与线下的协同，就必须建立一套覆盖全国的物流体系。对此，京东通过干线运输来连通全国七大区，并借助支线运输来建立区域内微循环，从而为“货通全国、物畅其流”提供了强有力的支撑，以此充分发挥出集中全供应链的优势。
2、打造一体化的供应商开放平台：首先，在技术方面，京东对店铺系统、商家助手、IM“咚咚”等多个产品进行了升级优化；第二，在服务方面，京东结合传统金融业务与互联网技术，为供应商提供“供应链金融服务”，并根据信用记录情况，为其提供无抵押的贷款服务；第三，在财务方面，京东精简商家财务审批流程，实现了订单完成后即时到帐；第四，在物流方面，京东将自建物流体系开放给第三方卖家，帮助入驻商家解决物流问题、提高服务质量。
3、实施供应商入库的分级管理：为了提升供应链效率，京东对供应商进行了分级管理，将供应商分为AAA、AA、A三个等级。首先，对于AAA级别的供应商，下调抽检比例，提供紧急预约服务，实现绿色通道入库；其次，对于AA级别的供应商，按照正常流程入库；再则，对于A级别的供应商，上调抽检比例甚至全检。通过差异化分级管理体系，既可以保证优质供应商的快速入库，又能够提升供应链的效率。
4、提供供应商商品转运增值服务：目前，京东在全国建立了北京、成都、广州、上海、沈阳、武汉、西安、南京八大转运中心，供应商可以将产品放到转运中心，再由转运中心直接发送到全国各地。这样一来，既避免了供应商向全国各地仓储中心铺货的麻烦，又达到了降低供应商铺货成本和运输成本的目的。
策略二：实行推拉结合的供应链
1、推拉结合的供应链策略：该策略是在供应端使用预测推动的库存策略，降低成本；在客户端采用订单拉动的库存策略，快速响应。需求预测是所有供应链活动的基础。在供应商端，可以利用规模效应降低产品开发、采购、生产、入场运输的成本，集中预测还可以提高预测的准确性；在客户端，可以快速响应客户订单，及时获悉需求的变动。
2、自营电商供应链模型：供应端是需求预测推动商品的流动，即基于预测的备货。需求端是客户订单拉动商品流动，即基于订单交付的备货。推拉结合点（红色三角形）是部署库存的地方，目前集中在仓储体系。推拉结合点（即库存部署点）到客户的物理距离决定了订单交付给客户的响应时间，进而决定了配送方式。如距离客户50公里，配送服务方式是半日达；距离客户500公里，配送服务方式是次日达。
策略三：构建智能化物流系统
1、智能仓储系统
（1）亚洲一号：京东位于上海的“亚洲一号”现代化物流中心是当今中国最大、最先进的电商物流中心之一，其仓库管理系统、仓库控制系统、分拣和配送系统等整个信息系统，均由京东自主开发，拥有自主知识产权，并且所有从国外进口的世界先进的自动化设备也是由京东进行集成的。这标志着，京东的仓储建设能力和运营能力实现了质的飞越。
（2）绿色装卸：京东在搬运和装卸过程中，一直倡导文明装卸、科学装卸、诚信装卸，坚决反对和杜绝野蛮装卸。为了提高搬运活性，京东自行定制了能够放置在配送货车上的“小型集装箱”，改变了原有的散装方式，大幅提高了搬运装卸效率，以及出库、入库效率，从而减少了货损，并降低了装卸搬运过程中的粉尘对环境的污染。
2、智能运输系统
（1）创新车辆管理系统：首先，京东在每个车辆上都安装了360度监控摄像头，以保障驾驶安全及在途货物的安全；其次，京东购入多辆安装了生态驾驶系统的奔驰半挂车，对驾驶员行为进行节能矫正和监控，并采用油料监控体系实现对油耗的合理管控；再则，京东在所有车辆上装载了与GPS、GIS、车辆管理系统协同的语镜系统，实现了路况信息的实时通报、业务信息的及时传达、车辆行驶线路的优化，以及载货运行轨迹的展现。
（2）颠覆传统运输方式：京东新增的多条陆运干线线路及不同时段的航空线路，在北京、上海、广州、武汉等地的干线运输网络采用的是甩挂运输方式，可以减少装载环节，提高货物的运载率，并使货损货差降低20%；同时，通过运输的网络化、信息化、组织化、集约化，还能实现经济与社会效益双赢。而在运输车型上，京东则采用了全铝半挂车，将“铁箱”改为“铝箱”后，车身自重减轻三吨，从而大幅降低油耗和燃油开支。
3、智能配送体系
（1）高效智能的配送网络：在京东自建的智能物流配送网络中，可以在充分保障用户隐私的前提下，对用户购买习惯、购买频次、配送地址等信息进行大数据分析，并预测出每个小区、办公楼的每日配送量，进而优化物流配送网络，实现对用户的高效覆盖。据资料显示，2013年京东仅用1000辆物流车就完成了1000亿元的商品配送，这相当于减少市民驾车外出1.6亿次以上，减少车辆行驶2600万公里，减排一氧化碳31吨。
（2）低碳环保的配送模式：一是，新能源汽车配送项目。2014年3月，京东与北汽在业务层面达成多项合作，其中，京东积极探索电子商务末端配送的纯电动车应用模式，制定了面向整个电商配送链条的纯电动车配送系统方案，用规范的电动车配送替代了传统的不合规车辆终端配送。二是，移动自提车项目。为了方便城郊、农村、厂区等偏远地区的货物配送，京东自己设计定制了移动自提车，将配送车辆改造成流动站点。
供应链变革的意义与价值
1、实现了对电商的有力支撑
（1）业务量：在自营供应链体系中，2015年，京东实现了交易总额4627亿元，同比增长78%，这一数据是行业平均增速的两倍；收入规模达1813亿元，同比增长58%；订单量达12.63亿，同比增94%。
（2）服务能力：截止今年一季度，京东在全国范围内拥有7大物流中心，运营了209个大型仓库，总面积约为430万平方米；拥有5987个配送站和自提点，覆盖全国范围内的2493个区县。
（3）经营范围：目前，京东全球购拥有来自全球40多个国家超过410万SKU，超过2000个商家，涵盖母婴用品、食品保健、个护美妆、3C、钟表和时尚等品类。
2、保证和提升了用户体验：京东通过覆盖全国的物流网络和卓越的履约能力，重塑了消费者对电子商务的用户体验。京东极其重视订单履行的全过程，从用户下单开始，京东以高品质的服务和更快速的响应来保证用户体验，通过多级物流中心将服务延伸到用户所在地，采取自营、社区合作、校园合作以及便利店合作等方式，满足消费者不同的配送需求，实现了对用户服务的一致性、可承诺、可信赖，积累了广泛的顾客群体和良好的口碑。
3、形成了差异化竞争优势：相比竞争对手，京东供应链体系在平台资源、物流实体能力、数据驱动业务等方面具有显著差异化竞争优势。
来源：《中国供应链管理蓝皮书（2016）》
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