所谓车船税,是指在中华人民共和国境内的车辆、船舶的所有人或者管理人,按照中华人民共和国车船税法应缴纳的一种税。
为什么要交车船税
大家可能会有些想不通:我买车交了购置税,我上路交了燃油税
怎么一年一度还要交车船使用税?
我使用自己的车凭什么还要向国家交税?
2007年,车船使用税改称车船税,明确了该项税收的性质。
车船税从此成为典型的财产税。
所谓财产税,顾名思义应该是依据财产的价值征税。
此前因为车辆价值不好评估而一直实行定额征收,这可以理解,现在为了照顾公平,又准备依据排量不同而分档计征,也未必不可。
因为汽车作为一项财产的价值,与其排量大小确实基本成正比,尽管这只是一种简易的粗估方法,不可能做到完全公平。
但动辄扯上“节能减排”,甚至以此涨价,则完全扭曲了车船税作为一项财产税的本质。
乘联会秘书长崔东树:车船税应该根据车本身价值走,越便宜越少。
车船税说到底是财产税,是针对富人征收的税。
理应来说不应该按照排量、座位数和车重进行考量。
乘联会秘书长崔东树曾在2010年就表示过自己的观点
面对10年左右的保有期,始终以购车原价为依据较困难
例如房产要评估土地增值等的现价。
因为汽车本身是一个消费品,一直在贬值。
不应对同一辆车从新买到报废,始终以同一个税率征税
另外,年轻群体购车的支付能力不强,很多都是贷款购车
这些贷款购车群体的购车后面临还贷压力
同时还要面临新车的高税收。
长城汽车总裁王凤英:需要考虑实际行驶里程
发改委首席汽车分析师-程晓东:税收意图鼓励节能环保型车
汽车专家程晓东曾在2010年全国人大常委会首次审议的车船税法草案时,表达过自己的观点
政府调整车船税的意图是为了鼓励节能环保型车
而且倡导你购买小排量汽车。
大家这么想,1.0L占比重在全国范围内也就是5%
但1.6L或更大排量的要更多一些。
如果要倡导节能低碳的小排量车理念,1.0L的价格便宜,经济实用,又有政策扶持,作为代步工具,确实可以弃大扬小
政府的意图很有可能是希望你从1.6甚至更低的排量来降。
小编顺便查了一下车船税中关于船舶的征收规则,给各位车主压压惊
小编又好奇的算了算,有些豪华游艇总长超过了130米,按照这个标准,每年的车船税高达26W。
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