铜车马的靷绳

【秦俑百问微讲堂】铜车马的靷绳

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2021-04-26

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铜服马的靷绳。

铜服马的靷绳。

铜骖马的靷绳。

铜骖马的靷绳。

靷[yǐn]绳是马挽车前进的牵引绳。马怎样挽车前行，是古代车制研究中非常重要的问题。由于古文献记载过于简约，出土实物又都已腐朽，所以过去人们认为中间驾辕的服马没有靷绳，两边拉车的骖马有双靷绳。秦陵铜车马出土后纠正了这一错误认识，以清晰的形象让人们知道了服马和骖马靷绳的特殊结构。服马、骖马均为单靷，由于服马驾辕而骖马不驾辕，所以它们拉车的方式不同。

先来讲服马的靷绳。两匹服马主要以轭、衡、辕这组核心结构驾辕挽车，车辕是服马驾车挽车的大梁，服马靷绳是车辕的协助者。服马的靷绳分两段，我们以立车服马的靷绳为例。前段为宽度相等的两层铜条迭合而成，生活中的原物应是一整根皮条对折做成，通长147厘米、宽1.2厘米、厚0.2厘米。前端绑结在两服马内侧的轭脚上，然后，顺辕而下，在辕的中腰处用束带将两根绳束缚于辕面之上，再顺着辕面平行向后。在车辕和车厢前部的交汇处有一个套在辕上的粗绳环，粗绳环是前后段靷绳的承接件。从马轭引过来的两条靷绳的末端就套接在粗绳环上。以粗绳环为转接，服马靷绳的后段变成一根。后段靷绳的形状为圆柱形粗铜棒，其表面铸满皮条缠扎纹，长20厘米、直径1.6—1.8厘米，原物应是用皮条扭结并缠裹的粗绳索。绳的前端有一环纽，套连在粗绳环处于辕下的环底上，绳的后端系结在车轴的中心点上（即辕和轴的十字交叉处）。服马靷绳的使用有诸多好处：其一，由于车辕上扬而靷绳的缚结处位于辕下的轭脚，从力臂的长度和引拉的角度看，靷绳比辕的力臂更短、引拉的角度更接近水平。所以，靷绳能够承担服马挽车力量的二分之一甚至更多，由此分担了车辕拽车的压力，确保马拉车时车辕不会脱离车厢。其二，如果服马只凭借车辕挽车，上扬的车辕必然造成马挽车的力量被分解为向前的拉力和向上的挑起力，这不仅会导致马力被无端地消耗，还会导致服马颈部气管受到轭下颈鞅的紧束。靷绳的使用解除了上述问题，从而使服马挽车更舒适、更省力。其三，轭脚上有了靷绳的牵拉，可有效地防止服马向前用力时马轭向上翻起，解决了服马马轭的连接固定问题。

接着讲骖马的靷绳。骖马就是两边拉车的马，不驾辕，只用靷绳拉车。骖马的靷绳又名“靳”，两匹骖马各有一条靷绳，两条靷绳的形制、结构相同。靷绳的前部以单带绕接的方式结成套环状，套在骖马的胸部。为了使套环不会在靷绳松弛时移位，两骖马的腰腹部各束有一条腰带，套环外侧的带子压于腰带之下。靷绳的后段是与前部套环相连的一根长长的带子，用青铜制作的带子由多段铜条链接而成，用以象征实物革带的柔软。这段铜带长138厘米、宽1.6厘米、厚0.3厘米。铜带的前端从环套接出，由骖马的内侧向后延伸，到达车厢底部时，先穿过固定在车厢底部前端的铜环，目的是防止靷绳松弛低坠而影响行车，然后与车厢底部平行向后延伸，最终系结于车厢底部接近后轸的纵桄上。骖马使用单靷的好处之一是减少了靷绳的数量，尽可能地避免了驾马靷绳对马腿的羁绊。

整体来说，两服马的动力绳系在车轴中部，两骖马的动力绳分别系在车厢底部的后面，三个受力点成等腰三角形。这样一来，车轮和车厢两个相对独立的部分均被牵引，而且两轮及车厢受力均衡。综观服马和骖马靷绳的使用和连接关系，我们看到了古人在设计马车时，对马车结构与力学运用的考量是相当科学和缜密的。

作者单位：秦始皇帝陵博物院