平时大家都常说，我要买四驱！
SUV配四驱，才是真·SUV！
但你对四驱系统又了解多少？
四驱系统，顾名思义就是汽车四个轮子都能得到驱动力，而四驱也分为几种类别，包括分时四驱、适时四驱以及全时四驱，而我们常见的家用SUV就普遍使用适时四驱系统，能具备一定的越野能力外，还能节省能耗。今天，大咖除了给大家科普一下几种不同的四驱形式的知识外，并告诉大家作为消费者的你，到底需不需要买四驱SUV！
四驱系统的缘由
众所周知，前轮驱动车型成本低，而且后排空间还能得到保障，但车辆在极限路况下容易转向不足；后轮驱动车型操控性好，但车辆也在极限状态下容易造成甩尾。而汽车工程师们为了解决这一难题，四驱系统就应运而生了。
最先搭载四驱系统的车型并不是大家所想的SUV车型，而是来自英国的一款跑车。20世纪60年代初，现代农用拖拉机之父HARRY FERGUSON开发了汽车的四驱系统，并将其使用到一级方程式赛车上，其后应用到一款名叫JENSEN的乘用车上，并于同年10月在英国的厄尔斯考特车展上展出。
四驱SUV人人都想买 但现实很骨感
了解完四驱的诞生缘由，我们再来了解下四驱系统带来的好处。除了能弥补转向不足和甩尾的缺憾之余，能应对各种越野路况才是四驱系统的核心所在，所以才有说搭载四驱系统的SUV，才是真·SUV！
大部分人看到各种广告什么奔驰G啊路虎啊什么的豪华品牌SUV，在戈壁滩、烂路以及小山坡等复杂路况飞驰，就感觉非常牛掰，心想自己也要买台搭载四驱系统的SUV去撒撒野。然而事实很骨感，花了十几二十万买来的四驱SUV，很没志气地趴在交叉轴的过炮弹坑上。
由此可见，并不是具备了四驱系统就能像路虎那样在郊外撒野，各大品牌的四驱系统性能亦会存在较大差异，所以四驱系统也会分为越野四驱和公路四驱，我们平常在街上见到的大多都是属于公路四驱而已。
公路四驱真的不能乱撒野
公路四驱大多都是适时四驱的存在，不管是中央差速器采用的是粘性联轴节还是多片离合器形式，它起到的是传递动力的作用，一旦去掉粘性联轴节或多片离合器（或因过热等原因而失效），整辆车就失去了四驱能力，只能依靠2WD行驶。
相比简单的公路四驱，越野四驱才是SUV越野爱好者的心头好，虽然大多都是电控四驱系统，但是具备了锁死或者限滑的能力，能应付更高难度的路况。
全时四驱可以被列入越野四驱中，除了打滑，都以四驱驱动，在铺装路面可以有效提升车辆的操控稳定性，而在越野路况上则需要防滑系统辅助，所以亦配有一套限滑装置或差速锁，提升了全时四驱的越野能力，诸如奥迪Q5、Q7、路虎星脉、大众途锐以及丰田普拉多这些。
全时四驱人人爱 只可惜价钱不菲
丰田普拉多一直就以越野性能强而稳定得到不少国人的芳心，而最新款的中规版普拉多把全时四驱改为分时四驱，就引起了一大波争论，从而更多消费者会选择中东版的丰田普拉多。
旧款的普拉多全时四驱车型中央配备托森差速器，为四驱系统的精髓所在，通过蜗轮和蜗杆的机械原理实现的动力的分配，能够瞬间对驱动轮之间的阻力差进行反馈，分配扭矩输出，并智能调节动力输出。
配备托森差速器的全时四驱面对铺装路面或复杂路况时，四轮动力分配游刃有余，只不过遇到较为复杂的越野路况时，一旦超过了托森差速器的自动分配动力范围（25%-75%），则无法主动进行动力的固定分配，这就非常被动了。想要把越野性能提高一个档次，则需要把中央差速器变成硬连接，前后轴动力分配为50：50，攀爬能力更强，这或许就是新款为什么要换成更为简单粗暴的分时四驱形式吧。
超选四驱，三菱的独家四驱技术
三菱帕杰罗采用的是承载式车身，或许你会觉得它在越野行列中并不专业，但它的越野能力体现在三菱的独家技术-Super Select 4WD，中文名为超选四驱，这是一种集成分时四驱和全时四驱优点的一种四驱技术。
超选四驱的本质是一套全时四驱，但能够单独切换成类似分时四驱的2WD两驱形式以节省能耗，同时它具备了中央机械差速锁和后轴轮间机械差速锁（牙嵌式差速锁），亦具备了扭矩加倍挡（放大扭矩1.9倍），四轮还具备电子辅助制动功能。
三菱帕杰罗的二代超选四驱带有4个挡位，分别为2H、4H、4HLC、4LLC。2H表示高速两驱；4H表示高速四驱，所有差速器为开放式，前后轴动力分配在33:67至50:50间自动分配；4HLC表示高速四驱+中央差速器锁止，前后轴动力分配为50:50；4LLC表示低速四驱+中央差速器锁止，前后轴动力分配为50:50，变速箱输出通过一个1.9:1的扭矩放大器放大扭矩。
还记得上一年大咖参加新款三菱帕杰罗的活动，主办方专门在后山弄了一个越野赛道，涉水坑、30°陡坡、侧坡以及轮胎路等等，只要把驱动模式切换成4HLC就能从容应对，越野能力可见一斑。在这提醒一句，新手玩越野，一定要对自己的SUV知根知底，不能一味玩极限，一来有可能对车辆造成损坏，更坏情况可能导致车辆侧翻，造成人员受伤就不太好了。
你到底需不需要四驱系统？
不少人会有一个疑问，四驱真的比两驱耗油吗？以2016款途观为例，1.8T两驱车型平均油耗为10.36L/100km，1.8T四驱车型平均油耗为10.88L/100km，大家都会发现同款车型同种动力的四驱和两驱之间的油耗相差不大，原因在哪？途观四驱车型采用的是适时四驱，日常情况下是前轮驱动的，行驶平稳性和普通的前驱车基本没区别，只有在极限的状态，诸如车轮打滑、车辆转向不足时候四驱系统才会介入，起到是辅助的功能。如果是像奥迪和斯巴鲁那些全时四驱车型的话，油耗自然要比较高了。
总的而言，对于选购适时四驱SUV，在预算充裕的情况下多花点钱选四驱车型不会错，对于出外自驾游遇到泥泞路段的，都基本能应对。而如果你的用车环境是城区居多的话，就没太大必要选四驱了。而对于越野爱好者来说，预算低选择便宜的分时四驱SUV是个不错的选择，偶尔去撒撒野还是美滋滋的。
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