起飞
近日，中国南方航空一从广州飞往上海的航班在登机时，行李架起火。经查系一旅客所带充电宝冒烟着火，事发时充电宝并未处于使用状态。随后涉事旅客被警方带走调查，该航班已更换飞机和机组执行。
事故未造成人员伤亡和其他重大不良影响。事后，乘务人员用矿泉水灭火的方式却引发网友热议。
随即，新浪微博知名航空博主“航空物语”以及南方航空官博纷纷回应。
在此为机智、冷静的乘务人员点赞，同时提醒广大旅客朋友严格遵守民航局、航空公司相关规定，严禁携带违禁品登机，对自己和他人的生命财产安全负责。
与飞机相比，船舶在航行过程中若发生火灾，很难在短时间内获得外部救助。那么，船舶发生火灾应如何处置？
01
1.船员发现火灾应立即发出消防警报，就最近的灭火器材进行灭火，并报告驾驶台。船长立即到驾驶台指挥。
2.全体船员听到警报（除固定值班人员外），应按应变部署表的分工和职务，携带消防器材赶到现场，分编三队（消防队、隔离队、救护队）。
3.消防队（三副队长）：直接进行现场灭火。
隔离队（木匠队长）：关闭门、窗；切断电、气、油；隔离危险物，进行外围冷却。
救护队（医生队长）：维护现场秩序，救护伤员。
02
国内和国际上常见常用的灭火器类型有干粉灭火器、泡沫灭火器、二氧化碳灭火器和水灭火器等。按照不同的着火类类型、起火位置合理选择适用的灭火器应对船舶火灾。
1.火的种类及灭火器种类
A（固体类）B（液体类）C（气体类）
D（轻金属类）E（电器类）F（烹饪类）
水灭火器（红）泡沫灭火器（米白）
二氧化碳灭火器（黑）干粉灭火器（蓝）
2.干粉灭火器的使用
灭火原理一是靠干粉中的无机盐的挥发性分解物，使燃烧的链反应中断而灭火；二是靠干粉的粉末落在可燃物表面外，隔绝氧气，进而窒息灭火。另外，还有部分稀释氧和冷却作用。
干粉灭火器一般分为普通（BC）和通用（ABC）两类。可用于扑灭一般火灾，还可扑灭油，气等燃烧引起的失火和初期电器失火。但由于灭火后留有微小颗粒，不适用于精密仪器灭火。
3.泡沫灭火器的使用
灭火原理是灭火时，能喷射出大量泡沫粘附在可燃物上，使可燃物与空气隔绝，达到灭火的目的。
泡沫灭火器一般分为化学泡沫和空气泡沫两类。前者适用于扑救一般B类火灾，也可适用于A类火灾，但不能扑救B类火灾中的水溶性可燃、易燃液体的火灾，如醇、酯、醚、酮等物质火灾。后者适用于扑救一般B类火灾，如油制品、油脂等火灾，也可适用于A类、F类火灾。船舶机舱通常配备泡沫灭火器。
4.二氧化碳灭火器的使用
灭火原理是在加压时将液态二氧化碳压缩在小钢瓶中，灭火时再将其喷出，有降温和隔绝空气的作用。
二氧化碳灭火器主要用于扑救贵重设备、档案资料、仪器仪表、600伏以下电气设备及油类的初期火灾。船舶驾驶台配备的通常是二氧化碳灭火器。
船舶火灾预防为主，防控结合。离不开训练有素的船员、恰当合用的设备以及科学有效的管理。提醒各位船员朋友、旅客朋友提高警惕，注意安全。
图文编辑：孙正淳
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