据深圳市轨道办近日透露，深汕高铁已作为近期建设项目纳入《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》。省发展改革委计划近期将《规划》上报国家发展改革委审批，待国家发展改革委批复后，深圳可立即推动深汕高铁立项和建设工作。这也就意味着，深圳到汕尾或将再添一条高铁。
公开资料显示，深汕高铁作为未来沿海高速铁路走廊的重要组成部分，它的大概走向为：线路由深圳西丽站向东引出，途经位于龙岗区宝龙街道辖区内的深圳坪山站、惠州南站，至深汕合作区赤石站，与广汕铁路衔接，全长约86千米，全程直达时间预计在30分钟内。也就是说，龙岗-深汕合作区只需要半个小时。今后龙岗人不管是要去汕尾还是要去西丽，都非常方便。 2018年，深圳市结合中国铁路总公司组织开展的深圳铁路枢纽总图规划(2016-2030年)，明确提出建设深圳—深汕特别合作区(西丽站-坪山站-深汕特别合作区站)线路，时速达350公里，半小时可达位于龙岗区宝龙街道的坪山站区域。 今年“两会”期间，市人大代表侯少藩认为，深汕高铁将成为粤港澳大湾区向东辐射的重要高铁走廊。 通过衔接沿海高铁(广汕铁路)密切了粤港澳大湾区与东南沿海城市的联系，打通大湾区向东辐射的高铁大通道，将加强粤港澳大湾区向沿海辐射，推动海峡西岸联动发展。 为此，侯少藩建议，在省级层面稳定深汕高铁线位走向经过坪山站、初步稳定项目投资模式和确定建设时序，协调推动省发改委2019年启动深汕高铁工可编制工作，2020年开工建设。 据深圳市轨道办近日透露，深汕高铁已作为近期建设项目纳入《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》。目前广东省发改委、深圳市正积极开展深圳至汕尾等高速铁路的前期研究工作。 据深圳市轨道办介绍，深圳高度重视深汕铁路的纳规、设计、建设工作，并积极与省发展改革委、中国铁路总公司进行了多次沟通协调，争取深汕高铁能尽早开工建设。深圳市轨道办还称，待国家发改委批复后，深圳可立即推动深汕高铁立项和建设工作。汕尾不仅仅有深圳至汕尾铁路
厦深铁路还有这些铁路.......
新建汕头至汕尾铁路起自广梅汕铁路汕头站，终至厦深铁路汕尾站，正线全长约162.750km，含汕头地区相关工程；全线共设车站5座，其中汕尾站为既有相关站，汕头站为既有改建站，陆丰东站、惠来站、潮南站为新建站；铁路等级为高速铁路。 汕头至汕尾铁路作为汕头地区连接汕尾地区的高速铁路骨干项目，建成后将大大缩短汕头地区通达汕尾枢纽及珠三角地区的距离，对促进沿线地区经济社会发展和全省区域协调发展起到重要作用。（小部分开工）
广汕铁路是联络广州、惠州、汕尾市的一条高速铁路，同时也是厦深铁路和京广铁路的一条支线路段，线路已于2017年正式动工建设，预计2021年完工通车，广汕高速客运专线建成贯通后，广州至惠州、汕尾的列车旅行时间将分别缩短至约30、60分钟。 广汕铁路在广州站接入广茂铁路组成汕茂铁路,成为广东省高铁的一横。 【线路里程】 全长203.36km，利用既有广深铁路7.322km。其中仙村站（含）至惠州平潭站（不含）线路长度97.906公里。惠州平潭站（含） 、接入 汕尾深汕站至 汕尾站，线路长度95.8公里。 从广州站出发,全线共10座，包括：广州站—广州东站—石牌站—奥体中心站—吉山站—新塘站—仙村站—罗浮山站—博罗站—惠城南站—惠东南站—深汕站（原赤石站）—汕尾站，其中增城南、罗浮山、博罗、惠城南、惠东南、深汕为9座新建车站。（全线开工）
漳汕铁路是中国东南沿海的高速铁路客运专线，呈东北至西南走向。漳汕铁路北至漳州市，途径潮汕至汕尾市。2017年4月铁总已发布《汕尾至漳州铁路勘察设计》招标 汕尾至漳州铁路是沿海铁路新通道的组成部分。目前沿海铁路通道已全线贯通，开行时速200～250公里的动车组，既有通道兼顾货物运输的矛盾日益突出。沿海铁路新通道内，新建福州至厦门（漳州）铁路已开工建设，广州至汕尾铁路正在办理可研审批，赣州至深圳铁路已开工建设。为完善路网结构，构建福州至厦门至汕头至汕尾至广东（深圳）的高标准通道，铁路总公司、广东省、福建省拟合资建设汕尾至漳州铁路。
龙川至汕尾铁路已列入国家中长期铁路网规划,按照广东省铁路网“十三五”规划，龙汕铁路将与“十三五”期间开工建设。2015年，省发改委已委托中铁五院开展了前期规划研究工作。据悉，龙汕铁路位于广东省东南部，自北向南经过河源市龙川县、惠州市惠东县、汕尾市红海湾地区。线路起于龙川地区京九铁路佗城站，向南跨过东江，经河源市东源县、紫金县、惠东县、海丰县，最终到达汕尾市红海湾地区，全长约165km。
梅州西站至潮州潮汕站线路北部接既有漳龙铁路、规划的广梅汕铁路。扩能工程惠州汕尾至梅州段新双线、鹰梅铁路、浦梅铁路衔接。南部与厦深铁路、广汕铁路衔接。
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