新车主都上过的当：4s店“原厂机油”都是换壳产品

汽车作为一辆会跑的家用商品，实质上是个复杂机械。大量部件协同工作来服务车主，这些部件运转需要能源所以汽车需要加油。很多部件都是损耗件，例如刹车雨刮轮胎这些要定期更换。发动机这样的大型部件需要保养，所谓保养就是定期加机油以保证其顺畅运转。

本文讲一个基本所有车主都上过的“当”，就是机油里面的猫腻。

国内车企有一个约定俗成的规矩：就是新车至少享受一次免费4s店保养，有些品牌甚至有十几次。而保养所需要的耗材都是厂家提供，主要就是几升“原厂机油”。

这次免费保养之后在不在4s店保养就看车主了，但绝大部分车主还是会去一两次以确保车辆没有需要维权的缺陷。

若是继续在4s店保养，4s店基本都会使用“原厂机油”。这个机油的价格主要取决于品牌定位，十万的家用车可能在300元一次上下，而百万豪车换次机油一两千元轻轻松松。共同特点就是不算工时费原料本身价格就远远超过修理厂，对此4s店会告诉车主这是原厂机油，对车好。

这些机油上面都会标注“原装机油”的字样，并且有些4s店还会标称这是进口来的。

实际上这些原厂机油都是换壳产品，基本没有例外。因为主流品牌所使用的都是那几个世界级品牌机油，并且全世界的机油配方也基本是这些机油厂商研发的。各大车企都没有自己的机油厂，原厂机油也只是和这些厂商合作的换壳商品。在国外这样做的目的主要在于帮助车主选择适合自己车规格的机油，价格和原品牌的也大同小异。

并且4s店说的进口也是真的，因为那几个世界级品牌机油主要产量都在国外，市场上卖的普通版也是原桶进口然后国内分装的。

西方国家配件便宜而人工成本太高，换机油这种“小事”大部分车主都是自己动手。

步骤也很简单，先卸掉车底的泄油螺丝，把废机油放出来。

然后新机油加进去，加注口都有机油标尺可以帮助车主判断油量够不够。

伴随换机油的还要换一个机滤，这两项就是俗称小保养的主要部分。

很多在4s店保养的车辆都被过度保养，往往一万公里才需要更换的机油被“建议”五千一换。

与这种过度保养截然相反的就是一些车主都不知道车辆还需要保养，或者是忘了保养，图为7万公里没有保养的发动机。