用一张笑脸，作为连载收尾篇的开篇
说说比赛准备吧，法兰克福的比赛要比奥地利比赛准备得更加的详尽，也更加细化：
补给基本同奥地利准备，参加过法兰克福的Ironman比赛，所以并没有增加额外的胶。只是觉得身体疲劳，综合了马里奥、蛋蛋等优秀运动员的意见，给自己安排在自行车第50公里、90公里、120公里150公里处增加了BCAA的补充，跑步第22公里增加一袋从国内带来的榨菜作为special need。
尽管实际上我并没有从国内带BCAA来，但是德国比便利店大一点的超市里面基本上都有卖的。
这4~5天都是住公寓，我个人三餐基本就是蒸土豆、水煮西蓝花、煮鸡蛋、煮鸡胸肉或者烤鸡胸肉、西红柿和新鲜水果为主，主食是Pasta（意面）和Prestzel（德式碱水面包）为主。
D6，比赛日倒数2天，早晨沿着熟悉的美茵河变速跑5km，其中加速的3km还能控制在4分30~4分40，自我感觉身体状况恢复了75%~80%。
（晨跑美茵河畔）
这一天所进行的就是报道、买买买。包括铁人村和商业街。准备自行车和比赛装具。
商业街的东西各取所需吧，这里着重说一下铁人村。
每个比赛都会有铁人村，也就是Ironman官方商店和赞助商、合作商的EXPO集散地。这里有各种Ironman logo的产品，和赛事相关的用品自行车服务以及赞助商相关产品的展卖和宣传。如果只图参赛享受氛围，甚至可以完全空手前来。在这里，你可以购买自行车、头盔、胶衣等所有比赛所需物品。
早几年，国内似乎都在追这些印有Ironman的logo的产品特别是空顶帽。这一点，我也不例外。随着自己帽子逐渐增多，十层的帽子架已经快放不了。近些年我可能更多的偏重购买实用类产品（比如杯子、围裙、手套、餐具厨具）、购买印有赛事logo、或者购买自己名字的纪念产品了。
（各种印有Ironman logo的官方商品）
（铁人村展示的craft跑步鞋）
（在官方商品——浴巾上找自己的名字）
（继续找自己的名字）
（提前在终点合影）
D7，比赛日前一天，睡了个自然醒。上午去试了一下自行车，检查一下状况。
（美茵河畔）
（美茵河畔）
（赛前涂装链条油，Muc-off sky天空车队版，DGbike有售）
下午放完骑跑换项包，乘坐摆渡车去放车，几乎所有我参加过的Ironman大铁都是一样的，先验车，然后拍照（或者人车合影或者单独拍摄车辆。法兰克福和克拉根福都是人车合影），放好游骑换项包（也可以在这里交骑跑换项包），出转换区领芯片。一切还是那么熟悉，毕竟第二次法兰克福比赛了。
（摆渡车将我们拉到10多公里以外的T1）
（转换区，地方很小，近3000人，有些拥挤）
（先放车）
（德国的男用小便池相当方便）
（后交包）
回到酒店，吃了一些salad和pasta，很早就休息了。
法兰克福前的自我评估：速度状态6分，耐力状态7分，比赛欲望10分，身体状态7分，期望值9分。
Race day
3点半起床，4点下楼，和北京的铁友王洋一起去shuttle bus station乘车。他们铁人工厂好像也就他一个人过来。
5点抵达转换区，又碰到了同为北京的铁友付飞（小鸡快跑俱乐部）。打气、准备补给，检查车况，排一个空，再抹好bodyglide，穿胶衣，交street bag，前往出发线。
这次特别的淡定，只想前面一定稳住，安全，安全！
游泳出发了。不知道是不是一个礼拜没有游泳的缘故，速度有些掉，手表显示2:15/100m左右的速度，湖小，人又多，完全没有了第一次来法兰克福的那种从容。
接近第一个转角，转弯的人特别多，很拥挤，甚至有些不堪。我不得已，立起肘关节抱水划水，防止被周围的人打到。这招是从党琦前辈那里学来的。
尽管如此，在过第二个转角的时候，眼眶还是被人狠狠打了一下，泳镜打掉，幸亏反应快，泳镜才没有掉落水中。踩水、戴泳镜、继续游。
越游越挣扎，好容易起水，看表已经快1小时38分了。
（泳镜被打落再抓起来戴上感觉怪怪的）
脱胶衣快速转换……
上车，体感无疲劳，功率190~200，稳。
和2016一样，沿着44号高速骑到城区，颠簸的城市轨道交通路，没有2016年看到掉落的满地配件。到了20公里，上立交，左转进入小路，一个个标的物都那么熟悉。
这次出来，码表忘记带连接线，本来两个大铁自行车赛段基本够用。但是我奥地利自行车赛段后着急换项，忘了关表，取车时候才关机。这一后果就是在法兰克福自行车赛段30公里出现了低电量报警的状况，40公里自动关机。我没有慌乱，心想我还有Garmin935，于是继续看着935骑行。为了方便看数据，我把表盘朝向了手腕内侧。骑到60公里，在吃完补给后，肘托误碰到手表的转换键，这下好了，意味着后面的120公里，无心率无功率，完全凭借我那一周前参加大铁后半疲劳的身体感觉，看着两边的每10公里出现的距离数字，拿935当普通手表用。
以前玩儿摄影，总是调侃摄影的几种境界：
1、手中有相机，心中有相机，胸有成竹；
2、手中有相机，心中无相机，有人捧臭脚，只出糖水却还洋洋得意；
3、手中无相机心中有相机，各种场景都能做到信手拈来，就是一个人肉测光表；
4、手中无相机心中无相机，拍个P……
现在套用到骑车上，也是一样。我现在就是在体验手中无表，心中有表，体感胜过一切的骑行方法。
几百米的类似巴黎→鲁贝的石头路和6%左右的爬坡走两次，其他的路就是平路了，1400米的爬升，路上不停的和各种人拉扯。以前比赛还关注一下都是一些什么类型的人，后来我也不看了，大多都是一些上了年纪的人或者能力比较一般的女士或者新手。是的，你没看错，就是这样。最后骑了6小时0分25秒，赛后看Ironman Tracker实际骑行距离为183.2km，AVS达到了30，平均心率应该是130左右，NP也应该在185-190左右。
欧洲比赛，要求骑行阶段必须带号码布，并且朝后，像屁帘一样挂在后面，不时还发出“噗噜噗噜”的声音，挺心烦的，换项意味着终于要号码布朝前了。
一路上看路牌估算体能，补给执行比较严格，也是一个比较有意思的事情。
依旧是快速转换，不停留。穿上泰尼卡路跑至尊就开启了跑步赛段。
出转换区，7小时46分。
由自行车30km/h左右的速度降一下减少了三分之二的速度，另外释放了压抑了5~6个小时的腰背肩胯，跑步一开始的确是容易让人hold不住的。
法兰克福的跑步赛道是沿着美茵河两侧的滨河路绕行 4圈，相对枯燥而且简单。有了第一次法兰克福跑步赛段5次闹肚子的经历，使得我这次战术策略和补给安排也更加谨慎和保守，想着榨菜放在22公里special need bag里，心里踏实不少。
首先是内心告诉自己，还要煎熬4个多小时，不要着急。头8公里压住6分。其次是隔站补给不同物品，比如单数站补充水分和可乐（糖）、双数站补给电解质和水果，12公里吃胶22公里取specialneed bag公里并吃棒，32公里吃最后一个胶等等
实际上我认为自己的补给安排非常的有效。
前面的进程完全是在我的计划中。20km看到我74岁的母亲站在赛道旁边给我加油，我79岁的父亲在不远的地方给我拍照，心里特别高兴。一边跑一边告诉他们我状态还不错，让他们放心。
22km拿到SN袋，将榨菜掖到ZAOSU铁三服的后兜里。至此，配速基本稳定在6分~6分30。马拉松的撞墙期就是32~37kmm，单跑一个马拉松尚且如此，我这一周前完成了一个大铁，并且这个大铁已经完成大半就剩下最后的10多km跑步赛段的时候，体能是一个什么样的情况，只有经历过的人才会知道。我坚信，打好有氧基础，只要不是刻意去追求能力以外的事情，坚持到底并不是什么难事。
31km告诉父母我状态依旧没问题，预计约75分钟后将会到达终点。
33km，困难的时候到了。此时出现了电解质缺失的明显状况，心跳加速，内心烦躁。于是我果断降速，掏出兜里的榨菜，边走边吃，34km症状缓解，继续颠着。此时，距离终点已不足9km，距离我PB还有1小时左右，我认为这个坎顶过去了，改写个人最好大铁成绩就是顺理成章的事情。
因为当时还有近2000人拥挤在10km的赛道上，有些站点取补给的人比较多，怕打乱自己的运动节奏又怕最后的时候肠胃崩盘，舍去了三站取用可乐（糖），只用白水润唇和浇头，其他的东西也不吃不喝了。
当来到38.5km远端，取到最后一个手环以后，我出现了特殊状况。此时的我觉得天旋地转，脚下发软。我心说坏了！旁边不远处有就是栅栏，我走过去，趴在栏杆上，正好可以放平我的后背，这样胸腔是打开的，放松了腰部，让我感觉些许的舒服。不知过了多久，一个工作人员走到我身边，问我：“Are you ok？”，觉得声音特别的远而且飘。此时此刻我的脑子里在过电影，从小到大，很多陈年旧事在这一次翻腾在脑海里，这是什么样的状态？！……不不不，不可能，我必须要坚持下去，先让我休息休息！我大口喘气，并且大声回答他：“I‘m OK！ I need a few minutes to rest！……Pum……’”。回答后我试图站起来向前走，但一阵眩晕我又一次趴在了栅栏上。
我能感到这名工作人员用水浇在我的后颈部，让我舒服一些，真的特别感谢他。不知过了多久，终于我可以站起来向前走。这名工作人员还在陪伴我，并且问我的情况，我回答：“I feel better，Thank you.”不远处几十米就是补给点，我坚持走到补给站，一屁股坐在了补给站的长凳上面，志愿者问我：“Can I help you？”，我说：“cola、salt、ice，Thank you……”志愿者很快拿来了可乐、盐和一大杯冰块。我拧开可乐，倒进装有冰块的杯子，然后往里撒了盐。看着泛起的气泡，感觉我逐渐回到人间。慢慢喝着，感觉自己的那个能量条刚才已经亮了红灯，现在变黄了，正在逐渐变绿。补充将近一瓶1L的可乐，吃了两小贷盐，我感觉我恢复过来了。低血糖原来是这样的感觉，下次我可不能大意。
等到我认为恢复得足够让我继续完成比赛了，我就向补给站的工作人员告别，自己继续慢慢颠着、颠着，……很快，终点拱门出现在眼前，我知道，我又完成了一个，可能距离自己心底26年前的那个梦又近了一步。
当我最终以12小时43分49秒的成绩通过终点的时候，看到了勇哥（赵勇），勇哥他专程从科隆凌晨3点多驱车2个多小时赶过来陪我们下水、等我们起水、跑步赛段又给我们中国铁人加油鼓劲并且提前把加油的标语用油漆喷在跑道上，这些都只源于他对铁三对中国的热爱。
随后我看到了我父母，他们在终点区栏杆外面冲给我微笑。我冲过去，把完赛奖牌挂在母亲的身上，并且拥抱了他们。此时此刻，我愿将所有的喜悦和他们分享。是的，是他们带我来到这个世界，教我做人做事的道理，鼓励我勇敢面对各种困难和挑战。
最后看时间，这次低血糖导致的停留应该是30min左右。可以想象在这期间，他们是多么的焦虑，终于等到我，那份释然的微笑。
（香港铁友，和我一样克拉根福+法兰克福两站）
（终点区等老王，被一位土耳其铁友认出，他指着我的号码布说在自行车赛段我俩反复拉扯）
（随后，老王也完成了比赛）
接下来的时间，就是收拾行装准备返程了。这一次，一辆车，三个人，三个国家，五个城市，3000公里（含比赛的两个226公里）的旅程，必将终生难忘。
（飞机起飞了，首先看到的就是游泳赛段的那个湖……明年，还会来。届时，我应该还会带着兔子）
与其说带着父母来旅行过，不如说父母陪我来打铁。他们是我最尊重的人，而我又是他们的骄傲。
后来，老人回到干休所总是有意无意和其他老干部聊起运动。一说到运动，老爷子总是闪出略带自豪的眼神，轻轻的那一句：“我儿子是‘铁人’！ ”。然后在旁人略带惊诧的目光下，背着手踱着步。
这一路，无非吃住行赛四个字。这四个问题看似独立但又紧密关联。最后占用一些篇幅来讲述一下这几个字我是如何做的：
1、有关吃：
有的人觉得，到国外不吃大餐可惜了。但是对咱们业余运动员来说，比赛时候如果肠胃出现问题，那就是得不偿失了。起码，比赛时候会很难受。
三分练，七分吃。首先我认为，解决好肠胃问题，就要解决好饮食问题。赛前2~3天，蛋白质的摄入要逐渐减少，碳水化合物要逐渐增多。直接换成白话就是——少吃肉，多吃新鲜蔬菜和适当的主食。另外需要避免过冷过油。
按照一般我的经验，比赛前一周前三天高蛋白质、低碳水。后三天高碳水低蛋白质，最后一天肠胃适当休息，人也要多休息，保证足够的8小时睡眠。
2、有关住：
住宿位置，尽量挑选距离终点近一点的房子，赛后可以及时得到休息和调整。比赛如果碰到T1T2（T1-转换区1暨游骑换项区，T2-转换区暨骑跑换项区）不在一个位置的情况下，T2一般会和终点很近。而T1组委会往往会安排摆渡车。
至于住宿价格选择丰俭由人。
3、有关行：
飞机：转机越少，行李出现意外的概率越低，注意仔细看一下航空公司对行李的数量、尺寸、重量等要求。有的需要提前报备自行车尺寸、有的需要额外购买体育器材、有的需要额外缴纳超规（over size）行李费；
机场到比赛地：火车、大巴、出租、租车都可以。欧洲火车或者开车自驾都很方便，如果多人多日，租车比其他方式都便捷。
回程时候预留出时间办理退税，有时候赶上高峰时期，会有很多国人排队。
4、有关赛：
这个话题太大了，简单介绍一下Ironman的比赛流程吧。
报名：Ironman官网（www.ironman.com）；
训练：……略；
报到：凭证件和确认邮件二维码报到，AWA运动员有专门的通道，有的赛事需要购买一日会员资格。一般赛前1~4天可以办理报到手续，具体看运动员手册；
赛前2天：技术会、欢迎晚宴
赛前1天：通常这一天有ironkids（小朋友参加的，项目有的仅仅是跑步，有的是跑步和游泳，也有极个别ironkids三项都有的）、irongril（女孩子参加的比赛，仅仅是跑步）比赛，这两项比赛就是给随行家属们安排的，让一家人都可以一起享受这个大Party。这一天最重要的还有一件事情——放车、交包。自行车必须在前一天放到T1，然后上交游骑换项包和骑跑换项包。欧洲要求骑车必须佩带号码布，其他大洲都可以最后跑步阶段再佩带，具体要求看运动员手册或者听技术会。
比赛：早晨转换区开放可以进入转换区最后检查一下车子情况、打气、装补给、装码表，然后出转换区，交street bag（晨装包：这个包里装你换下来的衣物以及完赛后要穿的保暖衣物）、special need bag（特需袋：一般组委会收到选手的特需袋，会放置在骑车和跑步各一半多一点左右的位置。这个袋子里可以装你自己习惯吃的食品、用品。我举个例子——高纬度地区，跑步时候会冷，你可以装一件长袖的跑步服或者骑车的时候，放一条备胎……总之你想起什么组委会没有的都可以放在里面，但是这个特需袋90%赛后是拿不到的）然后出发。比赛内容……略
赛后：赛后有恢复区、休息区、餐饮区，运动员免费享受。纪念奖牌可以刻字，这个需要收费，需要预先准备一点现金在你的衣服里。
后记，最后多说一点——东方航空非常赞。每人两件23公斤行李，超规行李未额外收费。
（至于兔子……嘿嘿，还是关注中尉朋友圈吧）
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