小火箭出品
波音377绰号“同温层巡航者”(Stratocruiser)，是波音公司在第二次世界大战后生产的一款以活塞发动机驱动的螺旋桨为动力的远程客机。极致奢华的双层客舱大空间设计使得该机上有卧铺下有酒吧。
该机于1947年7月8日首飞。
这飞机是这样来坐的：
当时的宣传语：又高又宽的客机
上世纪50年代，泛美航空公司的波音377提供舒适的卧铺服务。
宽敞的沙发，巨大的圆形舷窗，让人以为是在邮轮上。其实，把豪华邮轮的旅行体验搬到天上是很多飞机设计师的梦想。
看起来还是蛮舒适的
上下铺设计，供一大家子使用
舒适又安全
睡醒了可以通过螺旋楼梯下到咖啡厅坐一会儿
波音377的螺旋楼梯
1949年，波音377加入泛美航空，正式投入运营，最初在夏威夷航线上运营，后来投入跨大西洋航线。英国海外航空、西北航空、联合航空、美国海外航空也曾运营波音377。
英国海外航空的波音377
当年的宣传画 一名少年靠着波音377的舷窗望向窗外，发出了若有所思的微笑。舷窗中的桥是金门大桥。
然后就是波音377真的飞越了金门大桥，只是不知道里面有没有坐着这样一个少年。
波音377的上下双舱设计的剖面是这个样子的
这张摄于1949年6月13日的照片展示了波音377的后部舱门。10年后，在1959年9月25日，该机坠毁在东京。
当年的波音377在美国的执飞航线
西北航空公司的宣传画。波音377，促进东方与西方的交流，提供从大洋此岸到大洋彼岸的服务。
从纽约到阿拉斯加到夏威夷再到东京，西北航空在努力缔造一个“日不落”航线。
1950年1月3日，一架泛美航空公司的波音377刚刚完成从东京直飞夏威夷的处女航。
一架泛美航空的波音377停靠在伦敦希思罗机场。
波音377从低空掠过，底下是1949年的纽约。
货舱门在这个地方
1952年，泛美航空的波音377
1953年，泛美航空公司的空姐。她或许不知道，背后的这架波音377会是少数能够撑到10年后的波音377。由于运营成本太高，该机只生产了76架便草草作罢。
为啥运营成本高？看看这么稀疏的羡煞现代民航客机的乘客的座椅布局就明白了。
这座椅宽度。。。
波音公司的波音377生产线
1954年的宣传画：泛美航空提供的空中总统套间
想在1954年显得格调很高怎么办？拍张照片，把一架波音377和一辆欧宝Kapitan都框进来呗。
或者像这样
波音377有着巨大的螺旋桨。她是波音公司生产的最后一款螺旋桨大型客机。
虽然产量较低，但是波音377的改型还是活跃在很多领域。空中客车公司使用由波音377改装而来的“超级孔雀鱼”运载机身半成品。（有的将其译为超级彩虹鱼）
这是NASA用来运输科研设备的超级孔雀鱼。
萌态可掬
波音377、波音377 怀孕孔雀鱼、波音377 超级孔雀鱼
（波音377、波音377过完春节、波音377过完十五）
一架收藏于以色列空军博物馆的波音377，照片摄于2007年。
1964年，以色列空军想要升级C-130运输机的运力，但是盘算了好久发现这样做的成本太高了。他们当时手里正好有波音377。于是波音377被改成了运输机并使用了很长时间。
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