说起希特勒，那么不得不说他与汽车的渊源，这位战争狂热分子是一位不折不扣的车迷，尤其钟爱于奔驰。
在1929年-1942年期间希特勒一共买了44辆奔驰。很多人会认为希特勒要是想要的话，那奔驰车还不是想要多少有多少吗。
其实不然，在1924年还没当上德意志总理之前，希特勒因为在慕尼黑发动“啤酒馆”政变失败被抓进了兰兹贝格监狱，在狱中希特勒曾写信给当时慕尼黑奔驰销售代理贾科布.弗林，希望能够贷款买一辆奔驰车。在信中希特勒写到：目前最难的是我最大的一笔收入要等到12月才能拿到，我希望现在先申请贷款买车，这几千马克将会对我未来的工作起到很大作用。
据资料显示，在一战时希特勒就已经学会了开车，但是元首一直没有驾照一直属于无证驾驶，前文当中已经说过希特勒特别喜欢奔驰车，由于希特勒学过绘画，他曾经多次手绘草图给奔驰公司并附上了自己的修改意见，建议他们修改汽车的外形。
后来希特勒当上了德国总理，由于受到了希特勒的爱戴，奔驰公司很以此为傲，并为希特勒本人打造了一款专属座驾－770K。
奔驰770K是为希特勒打造的专属座驾，每生产一辆770K都要经过希特勒单独批准，没有批准该车是不允许生产和销售的。
奔驰770K一共生产了17辆，当时希特勒将770K分别赠与了墨索里尼和斯大林各一辆（在巴巴罗萨计划执行之前，德意志第三帝国曾与苏维埃政权之间签订了苏德互不侵犯条约，出现了短暂的蜜月期）目前仅存的奔驰770K只有三辆，分别被收藏在葡萄牙国家博物馆、俄罗斯国家博物馆和日本皇室车库。
奔驰770K在当时的售价就已经高达几十万美元，换作现在该车售价已经达到了1400万美元，而且无法买到。
770K底盘代号W150的前身是同样被称作770一型的W07（也称作770 Grosser），奔驰官方对W07的评价是'The 770 was the most prestigious car ever made by the company.'自1930年巴黎车展面世之后，成为许多国家政要的典礼用车(包括威廉二世）其7.56升的八缸直列引擎配备机械增压，能在2800转速时输出200匹马力（150kW）
车长: 5600 mm,
宽: 1840mm,
高: 1830mm
重 4,50 or 4,88 or 4,30t
奔驰汽车公司在“梅赛德斯．奔驰770”豪华轿车的基础上，将770型轿车专门进行改装：风挡玻璃被加厚为5厘米，车门内壁装有2.5厘米厚的防弹钢板，轮胎中有特种钢丝编织的防弹橡胶布，车内暗处放著几支袖珍手枪，底盘则用4.5厘米厚的防弹装甲钢板加强，以防地雷爆炸。整车重量超过五吨。
这辆奉希特勒之命而特别研制的“梅赛德斯．奔驰770K”型防弹装甲轿车在1937年春季送到了希特勒的面前。随后，他坐著这辆有党卫队队长埃贝克．肯普克驾驶的汽车外出视察，并成功地预防了几次枪击和地雷爆炸。
1938年后的战争年代，全新的770K二型Pullman诞生了，至1943年一共生产了88台，W150配备同样的发动机和机械增压，在3200转速时输出230匹马力（170kW）
现在仅存的三辆车分别保存在
一辆被俄罗斯国家博物馆收藏
一辆被葡萄牙国家博物馆收藏
一辆被日本皇室车队用作礼仪车引导车。
当然这些防弹的仅存三辆
在欧洲存世的Mercedes-Benz非防弹的770型国外很多地方都有收藏
水箱盖上的菊纹章表明这辆车是为日本皇室特制的。
这辆奔驰770K是1938年希特勒送给日本裕仁天皇的，至今仍然保养完好，可能是世界上唯一还在使用的770K。它最后一次公开露面是1999年明仁天皇登基10周年加冕仪式。
1938 Mercedes-Benz 770 W150 Landaulette Cabriolet
硬顶Mercedes-Benz 770K豪华版
二战后德国战败
Mercedes-Benz 770K 的命运也随着希特勒的命运而改变， 但谁也撼动不了它世界第一辆防弹车的头衔。
成也萧何败也萧何，尽管希特勒挑起发动了二战，被钉在了历史的耻辱柱上，但是他热衷于科学，在二战前让德国经济重新复苏，更为重要的是在希特勒的主持下才诞生了今天的大众汽车，或许这就是他唯一留给后人的遗产罢了。
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