从硝烟弥漫的战场上走来的Jeep已经度过75年时光。它已经不仅代表了一种车型，一种情怀，更是人类文明史上一个不可磨灭的图腾。
Willys变成了有Jeep商标的广泛用途车，之后诞生了CJ、Wagoneer、Cherokee、Wrangler和Renegade等被叫做“吉普”的潮流车型。Jeep是时代弄潮儿，是它将所在的时代变得丰富多彩。
威利斯MA/MB
Jeep诞生于硝烟弥漫的二战时期。从1500辆作为评估车型的威利斯Quad全地形车演变为了遍布全球主战场的威利斯MA/MB，总产量达到了36.8万辆，这辆坚固耐用、可靠的橄榄色车因在第二次世界大战中的贡献，而被世人所铭记。而这也是Jeep传奇的开始。
CJ系列
威利斯公司在战争结束后将“Jeep”这个名称注册成商标，并计划将这辆越野车转为农用，即全能性的民用车辆。当时威利斯的口号之一是“强大的Jeep车永远日不落”，公司希望全世界都公认威利斯是Jeep的创造者。第一辆民用Jeep车CJ-2A生产于1945 年。CJ-2A采用了背门、侧置备胎、更大的大灯和外部燃油箱盖等。CJ-2A车型持续生产了四年。而之后的CJ-3A/3B、CJ-5、CJ-6等，在技术方面都可以追溯到CJ-2A甚至威利斯MB车型上。由于CJ系列十分受人热爱，甚至上海还曾仿制过CJ-5，名为“长江牌”。
FC系列
说到皮卡，Jeep其实并不是只制造传统意义上的四驱车，皮卡型号也是颇有建树。FC 系列可是Jeep历史上不多见的平头皮卡车。FC系列平头皮卡依旧以CJ底盘为基础，根据轴距不同分为FC150、FC170、FC180和FC190。而除了皮卡，甚至还有封闭型的Van款。FC系列可算是行销全球的Jeep变种车。
瓦格尼尔
1963年版Jeep瓦格尼尔是首款配备自动分动箱的四轮驱动车型，成为民用型多用途现代SUV的鼻祖，而路虎揽胜是在7年后诞生的。前独立悬挂、宽敞的空间和豪华的内饰定义了以往行走乡间，作为农耕出力的四轮驱动车也可以成为上层社会的新宠。1973年引入了首个自动全时四轮驱动系统Quadra-Trac更是让瓦格尼尔走在了世界的前列。1984年推出的大瓦格尼尔更是用前所未有的标准装备定义了现代豪华SUV——真皮座椅、空调、立体声收音机、额外隔音设备和木纹外观装饰等，并且配备同级车里最高牵引能力的5.9升V8发动机。
牧马人
1983年，市场对紧凑型四轮驱动车型的需求越来越大，消费者也希望车辆在舒适性方面有所提升。Jeep因此决定停产CJ，在1987年推出著名的牧马人YJ，成为了Jeep历史上最成功的车型之一。之后在1997年推出的TJ有着与CJ-7相似的复古外观，但机械结构不可同日而语。四连杆螺旋弹簧悬挂，与Jeep大切诺基类似，并配备全新的内饰，包括司机和乘客气囊。这代车型引入了传奇的越野利器Rubicon车型，配备了按钮式止动锁定的Dana 44车桥、4:1低量程分动箱等许多Jeep车型所没有的配置。
切诺基
如果说瓦格尼尔开创了现代SUV定义，那么切诺基则是在此基础上细分的运动型SUV。1974年推出的切诺基SJ采用双门设计，这是面向更年轻的消费者。而十年之后推出的切诺基XJ更是首款从零开始设计的Jeep车型，也是瓦格尼尔以来的首款全新Jeep旅行车。XJ系列采用框架和一体式车身混合，一种名为“Quadra Link”的前悬挂来保持前轴的耐用性，同时提高平顺性和操控性。配备两套两轮/四轮驱动系统——SelecTrac和CommandTrac。中国首辆合资车型便是北京吉普制造的切诺基XJ，正是这辆车培养了中国首批越野车爱好者，也是我国改革开放的见证者。之后在1992年推出的大切诺基更是将公路性能提高到了新高度，并且依旧保持着令人难忘的越野性能。
三十年后，它又回来了，带着诚意和情怀，并有了一个更响亮的中文名字——自由光
自由侠
Jeep Renegade自由侠从此打破了品牌历史上最小车型的纪录。作为Jeep 75周年的生日礼物，也是作为Jeep历史上难得一见的小家伙，Renegade自由侠的出现打破了Jeep车型的定位传统。任何第一次看到它的人都不会认错，它的确是一辆Jeep。经典的7孔进气格栅配上经典的大灯，放在哪儿都必须是Jeep的家族面孔。和更大的车型不同，这次自由侠的车头重新回归了Jeep设计的黄金时代，将它线条化之后很容易和Willys MB和CJ系合在一起。显而易见，这是自由侠对Jeep 75载辉煌历史的致敬。
一些人认为Jeep与“通用性（General Purpose）”缩写GP的发音接近并由此而来。另有人说车名源于卡通连环画《大力水手》（Popeye）中的人物“尤金尼Jeep”（Eugene the Jeep）。无论源起何处，Jeep这个名字已经被全世界记住并最终变成一个全球词汇。
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