抱闸调查指导！！！

制动系统主要零部件：

主要零部件功能：

1-调整螺母，调整其位置可控制制动器体内部衔铁始终处于合适的位置，保持合理的工作行程，避免合闸时冲击衔铁，撞击手动开闸凸轮，发出噪声；

4-控制开闸力的行程，在最大开闸间隙形成的条件下，控制制动臂的行程及制动闸瓦与制动轮的工作间隙；

5-压缩弹簧，调整其压缩量可控制制动力的大小，压缩量过大会导致制动体开闸困难；

7-压缩螺母，调整其位置，可控制制动力的大小；

9-顶杆螺钉，控制闸瓦与制动轮的吻合程度，（制动闸瓦与制动轮吻合越好，在相对条件下，形成的制动力越大，工作噪音越小）；

13-拉杆，决定制动力的形成，控制最大开闸间隙； 2、3、8、10-锁紧螺母，防止在调整完成后，系统动作后各调整螺钉松动，致使系统改变；

17-标尺，只是系统在恢复原制动力的参考标记。

抱闸调整前准备工作：

1、 将电梯转成检修模式

2、 向上开轿厢，使对重落在支撑物上

3、 检查制动回路的变压器电压，确保交流电压符合原理图要求

4、 检查并确认安全回路有效

5、 切断主电源并执行锁闭程序

6、 按下控制柜的急停开关和/或其他急停开关

7、 拆下机器保护罩

8、 清洁主机

9、 检查并保证抱闸臂和所有其它的运动部件没有生锈，所有能够运动的部分必须能够自由移动和转动，如有必要拆卸抱闸并彻底清洁和润滑。拆卸后 按照原来状态重新组装抱闸。

注意：必须严格执行锁闭程序。在抱闸调整工作开始前，确保不存在任何的电能和机械能。

注意：确保抱闸轮毂和闸瓦不要沾上油脂和润滑剂。

抱闸调整-制动器开闸行程的调整：

（图一：）

1、松开螺母3和螺钉4，如图1所示。

2、顶杆4必须彻底离开抱闸铁芯的螺钉14。

3、顺时针旋转螺钉4至与顶杆螺钉14刚好接触， 然后继续顺时针旋转1圈（螺距2mm），推动制动器顶杆，使衔铁向内移动2mm。相同 方法调整另一侧。

4、给制动器通电，此时制动器顶杆从内侧向外 移动的最大行程为4mm。（若行程小，可顺时针旋转顶杆螺钉4增大行程；反之，逆时针减小行程）。最后拧紧螺母3。

注意：观察开闸时衔铁有无撞击端盖的声音，以衔铁不撞击端盖为宜，且间隙最小为好。

5、如果有撞击的声音，可通过逆时针旋转螺母1可增大铁芯行程，相反地顺时针旋转螺母1则能缩 短铁芯行程。

注意：观察抱闸开关是否能够充分闭合和打开，否则可调节对应的顶杆螺钉。

抱闸调整-制动闸瓦与制动轮吻合程度的调整 及开闸间隙的调整：

制动闸瓦与制动轮吻合程度的调整：

1、参考图3，在抱闸臂的两侧，每侧有两个螺钉9，用来调整制动闸瓦和制动轮吻合程度。 

2、首先松开这四个螺钉9。这将使得闸瓦可以在它的轴心方向上自由转动，在抱闸弹簧的作用力下，闸瓦会贴紧制动轮表面.

3、使螺钉9刚好顶在制动闸瓦下端的两平面上，但顶力不能过大，接触即可。

4、拧紧螺钉9转30度角即可。

5、用锁紧螺母10锁紧顶紧螺钉9。

开闸间隙的调整：

1、参考图4，松开拉杆锁紧螺母12

2、给制动器通电，观察制动闸瓦11与制动轮表面的间隙，并用塞尺检查，保证弧面间隙为0.15~0.20mm。

3、如果抱闸间隙过大，用扳手扳动拉杆13顶端部分，顺时针旋转，开闸间隙将减小。反之，则增大。

4、拧紧拉杆锁紧螺母12。

抱闸调整-制动力及开关同步性调整：

抱闸调整-静载及动态实验：

静载实验：

1、把轿厢开到最底层；

2、在轿厢内放入150％的负载；

3、等待10分钟；

4、检查和确保轿厢在此条件下没有下沉；

5、如果轿厢在150％的条件下确实向下移动，这意味着抱闸调整不当；

6、重复所有的调整步骤来保证抱闸调整来满足标准。

动态抱闸滑行测试

1、使轿厢满载，从井道顶部向下运行电梯，达到合同速度后，用急停开关使轿厢紧急停止, 使抱闸动作,此时两个制动臂同时起作用。

 2、记录下抱闸滑行距离。

 3、使滑行距离(使用PMT测试)符合下表

警告：制动力测试不合格，严禁电梯通电运行，否则将发生人身事故。

PS：本文仅供专业人士参考使用！