代号R35自从2007年推出到现在，其销售周期已经长达十年之久，尽管R35脱离了Skyline车系后，并不能再叫它战神，但毕竟R35还是承载着老大哥R34的名声延续下来，同时也使世界上的GTR迷尝试到什么是来自东瀛“战神”的魅力。不过毕竟这一代R35已经上市十年之久，尽管车厂在这期间不断对车型做出外观以及性能上的调整，但终究是十年过去了，总会审美疲劳。而随着2017年纽约车展的到来，日产也趁这最后时机，推出Premium、Prestige、Balack Edition以及GT-R Nismo后的一款限量版车型——GT-R Track Edition。
图：同为2017款，但Track Edition（上）与Nismo（下）的前保险杠还是有着不同，造型上，Nismo还是沿用了2016款R35的造型。
无可否认的，日系性能跑车向来都有“九百多个”版本，增加个特殊的颜色也是一个特别版。而这台Track Edition的定位介乎于Premium、Prestige等车型与Nismo之间，在2017款GTR R35的基础上打造而来，车上集合了众多来自Nismo的元素，以提供比标准版大的性能输出。
图：中网造型取自Nismo的“V-Motion”中网，前叶子板也是取自Nismo，使得Track Edition的宽度比标准版大了一点。更加立体的前保险杠造型也比2016以之前的款式更具动感。
图：一款碳纤维尾翼在轻量化上并没有多大帮助，反倒是造型上好看点而已。
图：四圆灯，延续自Skyline系列，说它另开炉灶并不对，但貌似网络上流传的R36放弃了这经典的四圆灯设计，哀嚎吧少年！
外观上，Track Edition与2017款标准版R35没有很大的区别，仅仅是在车头中网上换成了“V-Motion”设计理念的中网，看起来确实好看不少，至于厂家声称能够提升空力效果则有待商榷。历年的GTR R35基本都是从车头的设计上来区分新旧款，在Track Edition上也不例外，不过在这Track Editon上，借助一套来自Nismo的前叶子板、一套20英寸锻造轮圈以及碳纤维尾翼等部件，将它的外观营造得更具侵略感。幸好没有沿用2017款Nismo的前保险杠，要不就真的糟糕了，在笔者的审美下，2017款标准版GTR R35的前保险杠设计比以往任何一款R35都要好看。现在反观2016款及以前的R35车型，你会发现旧款的车头设计有点呆萌，完全没有其“老大哥”R34的攻击性及竞技范。
图：日产在某些地方有点不太厚道，除了前叶子板直接取自Nismo之外，连轮圈、刹车系统也奉行拿来主义。
图：甚至连“Nismo”的字样也没换。
至于内饰方面，日产相对懒得多，或许是因为2017款R35内饰已经做出了很大的改变，方向盘也从2016款那“呆呆的”、毫无欲望的款式变成更具竞技元素的造型。中控也增添了碳纤维饰板，而两张Recaro筒椅也缝上了红色皮革来增强战斗气息。然而笔者还是认为，R35尽管是最早复活的东瀛四大战神，但其内饰及外观的设计稍微有点老气，在全新的“牛三星”面前，R35的气场还是稍稍弱了点，不过价钱摆在那，这也是无奈。除了内饰上的少许变化，那些Nissan Connect SM系统、卫星导航、手机APP连接等功能都变得不值一提了。
图：2017款R35的方向盘的造型终于有点精神了，也终于有想握住它的欲望。
图：全皮革缝制的Recaro分体式筒椅，但没有翻皮或Alcantara的点缀，防滑性还有待测试。
图：连导航的声音也能通过这个旋钮调节？
性能上，Track Edition仍旧是那台名叫VR38DETT的3.8公升双涡轮增压V6引擎，搭配小名儿“玻璃”的六前速双离合变速箱，最大马力能有565匹、最大扭力63公斤米。噢，同样的排量，同样的缸数，动力输出仅仅比迈凯伦570GT少几匹而已，知足了。加上悬挂以及BilsteinDamptronic避震机都经由Nismo进行调教之后，能获得更佳的操控性能，再加上与Nismo相同的尺寸的轮圈，其操控性不用质疑，起码不会丢Track Edition的名声。
图：2017款GTR R35 Nismo上的Bilstein DampTronic避震机，还以为日产会用TEIN的产品，谁知日系跑车用的是德国名品。
图：VR38DETT双涡轮增压引擎，最大马力565匹，最大扭力63公斤米，跑街足够了。
GTR Track Edition将采用接单限量生产的方式销售，尽管售价高达127,990美元，不过相比Nismo还是便宜不少。同时也拥有媲美Nismo的性能，相信也吸引着众多多金的车迷们。
图：上两图都是网传R36的假想图，笔者倒是希望不是真的。
GTR R35“在位”已经有十年之久，尽管期间也经过多次小改款，但无可否认的一点是，现在人们已经开始审美疲劳了。另外这一代GTR的售价也远远高于当年R34的市场定位，开始离普通人越来越远。但是日产旗下能够打出名气的运动型车已经所剩无几，哪怕是相对较便宜的370Z也要价不菲，当年的日系跑车已经不再接地气，这是一个好的现象吗？这不就成了普通人家或者穷人家就开不起日系性能车了？要知道一台370Z的价格能买一台A45 AMG；一台GTR R35的价格能买一台保时捷，这样发展下去还算健康吗？
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