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据外媒报道，德国到2030年将禁止出售传统的内燃机汽车，从当年开始注册的新车必须是零排放的车型，目的是为了达到在2050年让全国二氧化碳排放削减80-95%的目标。
此前德国政府曾承诺到2050年，全国二氧化碳排放削减80-95%。然而，以目前进程来看，国家已经落后于这一目标。德国经济部副部长Rainer Baake提出了一项新规定指出，到2030年，德国将禁止出售传统内燃机汽车，达到新车零排放的目标。Baake认为，车辆通常有20年寿命，通过采取2030年前切断销售传统内燃机车的办法，2050年德国交通体系中的排放源将大大减少。
目前，德国新能源汽车保有量达155000台，政府希望到2020年，电动车保有量突破50万。政府计划在今年晚些时候开始对纯电车型和混合动力车型进行补贴销售，这个政策有望在2020年之前让电动车的销量达到50万辆的目标。曾有外媒指出当前运输业的二氧化碳排放约占德国二氧化碳排放总量的五分之一，而新的政策将有助于在2020年让德国的二氧化碳排放量相比1990年降低40%。
据《欧洲汽车新闻》最新报道,德国经济部副部长莱纳?巴克(Rainer Baake)称,到2030年在德所有的注册新车必须达到零排放标准,以减少空气污染。届时德国将禁止出售传统内燃机汽车，达到新车零排放的目标。
莱纳?巴克称,除非德国能够极大地减轻交通污染,否则到2050年二氧化碳减排95%的目标将很难实现。由于汽车的车龄普遍在20年,注册的新柴油车和汽油车需在接下来的15年内过渡为零排放的电动车。
德国内阁今年承诺向购买电动车的消费者提供补贴,以提升电动车的销量。而在中国、挪威和法国等国,纯电动车和插电式混动车的买主均可享受现金优惠。德国环境署表示,电动车激励措施及税收优惠政策刺激消费需求,助推至2020年使上路行驶电动车达50万辆的目标的实现。
据德国汽车管理中心(Center of Automotive Management,简称CAM)预测,2025年在德国上路纯电动车的比重或将从今年的0.6%提升到8%。
根据德国联邦机动车管理局KBA发布的数据,到2016年1月,在德国较3,000万的汽油车和1,450万的柴油车注册量,插电混动车注册量约为130,000辆,纯电动车25,000辆。
日前，继奔驰2016年海外新车计划曝光后，外媒又再度曝光了奔驰的纯电动汽车计划。据悉，在当地时间9月29日开幕的2016巴黎车展上，奔驰将推出一款全新的纯电动概念车，续航里程将达到500公里，并且量产版的纯电动车将在2020年正式上市。
据悉，奔驰这款纯电动车将基于全新模块化平台打造，会采用最好的技术和材料，整个座舱的设计让人十分期待，并且新车的最大续航里程会达到500公里。
据戴姆勒公司CEO蔡澈介绍，纯电动汽车是未来的趋势，公司在2014年投资纯电动车研发63亿美元（约421亿人民币），2015年投资72亿美元（约481亿人民币），并且未来的投资研发力度还会继续增加，包括开发新一代电池，全新的驱动技术以及自动驾驶技术等。
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