然而,尽管前期做了充足准备,还是遇到了意外。
有一次遇到了卡机,在隧道上方掏了一个大洞,直径大概一米,王杜娟看到事故发生后,她想去看看刀盘是怎么被卡住的,没等其他人反应过来,第一个就钻进去了。
就在这时,刚刚被钻漏的洞的上方砸下了几块大石,就砸在王杜娟身边不足半米,让同事们都惊出一身冷汗。
事后她说:“早进去半步,可能就被砸中了”。但当时她脑子里没顾得上这些,想的都是卡机了要尽早处理,否则机器会出现更大的问题。
现在,大瑞铁路仍在紧张施工中,通车后,从大理到瑞丽边界只需两个多小时,将结束云南西部地区不通火车的历史。
现在,中铁装备的盾构机已经出厂900多台,遍布国内各省区,连续七年国内市场占有率第一,研发实力第一。
在国内,国产盾构机的占有率已达到90%以上,并将同类的产品价格拉低了40%左右。
中国盾构机在国内稳住阵脚后,开始把眼光放到海外。
马来西亚,是出海的第一站。
2012年,马来西亚正在推进MRT项目(马来西亚捷运线),有人向马方推荐中铁装备生产的盾构机。
然而,马方一开始对中国盾构并不信任,直言不讳道:“中铁在中国做得好,但在海外市场没有经验,我们非常担心。”
为了获得信任,中方团队不停地往返于两国之间,向马方介绍中国盾构机,并邀请他们来华实地考察。
之后马方抱着“试一试”的心态,购买了两台中国盾构机:“中铁50号”和“中铁51号”。
联系客服