2020年5月5日，中国出口莫斯科欧洲最大盾构机“胜利号”，这款盾构机在零下30℃依旧能正常掘进。
目前，来自中国的盾构机已出口到全世界等21个国家和地区，累计出厂908台，参与到新加坡、波兰、土耳其、丹麦、澳大利亚等20个国家和地区的城市轨道、引水工程等基建项目。
不得不说，中国的盾构机打了个漂亮的翻身仗。
尾声
10多年前，我国使用的盾构机基本上都是外国产品。如今，盾构机不仅实现了国产化，而且还成了行业的领头羊。
不仅是地铁，国内隧道建设项目，如崇明岛越江隧道、南京长江隧道等，甚至是超大型大坝、引水工程，需要用到最先进盾构机型的，现在只能找国产品牌。
如今我们可以骄傲的说，我们有实力造出世界上最好的盾构机了。
盾构机已经成了新的"中国名片"。
中国盾构制造有6大王牌军：铁建重工、中铁装备、中交天和、上海隧道、三三工业、北方重工，个个能力爆表。
在国内的龙头，基本就是全球的龙头了。
就在上个月，苏州轨道交通6号线的现场，首台采用国产3米级主轴承盾构机“中铁872号”顺利始发，这是中国主轴承首次在轨道交通领域执行地下掘进任务。
这就意味着，最后一块拼图——盾构机最为重要的“主轴承”，好比盾构机的“芯片”，也能自主生产了。
9月29日，在位于河南的中铁装备的盾构总装车间，一台直径8.64米的土压平衡盾构机正式下线，这是中国中铁自主研制的第1000台盾构机。
从0到1000，我们用了整整12年。这一天，车间标语“造中国人自己的盾构，造中国最好的盾构，造世界最好的盾构。”
“中国盾构下一步将挑战18米直径的世界纪录，一个盾构机就有6层楼那么高”，当天采访中国工程院院士杨华勇时，他这样对着镜头说。
说实话，对于这么巨大的机械，我一时想不出它具体要用在何处，能用来挖什么，但这让我想起了《流浪地球》里直径30千米、喷射着蓝色光束的行星发动机，也许在可预见的未来，它们的归宿不再是暗无天日的地底，而是苍茫的星辰大海呢。
随着庞大的刀盘缓缓转动，我想这一天一定会来。
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