>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>精华感言<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<
首先感谢雪版加精！不容易啊！认证现在越来越严了。
其次是关于广告的问题，我不想多说，对一款车，一款车载电子产品，有赞就有黑，这很正常，一方面说明论坛的人气旺盛，另一方面说明产品的关注度也高。
第三是关于布线和测试的方式。我不是什么专业的电子技术宅，只是对这个产品有一些心得和体会，贴出来供大家讨论。坦白来讲，可能这个价位的选择很多，品质也参差不齐，但总的来说，摄像类的电子产品的成像好坏，还是跟CCD有关，越大的CCD，采用的技术越先进，成像当然越好。但终究几百块的东西和上千上万的东西来比还是不现实，我们只是希望花钱买的产品能对得起这个价格。这款记录仪有优点，但也有缺点（现在性价比很高，但以后也会更新，也会可能被其他的产品超越），但总的来说是性价比较高的产品，可作为想入手的产品型号之一，并不代表其他的产品就不行。所以提醒大家谨慎选择，理性购物。以下布线方式和模拟测试仅供参考。
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>品牌选择<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<
在车辆越来越多的中国，交通参与者不遵守交通规则的现象也越来越多。本着“人不犯我我不犯人”的原则，一台行车记录仪成为众多驾驶员选择的车载电子产品。最近看了508论坛版主的测试，我也有萌生了买一台用用的想法。所以去某宝上也淘了一台。具体的帖子请自行搜索，就是那个最近火得一塌糊涂的秒杀**狗的天行汇。今天这台行车记录仪也来到了我的手上。下面上图。
包装盒，很漂亮，很有质感，很显档次。
全套东西如下
正面特写，大大的摄像头是实力的证明么？后面测试见分晓
显示屏特写，坦白说，还是显得有点山寨的，按键做工还是稍差，自主品牌的发展道路还很漫长
Logo特写，看来Logo没有山寨的嫌疑，很有想法的Logo表现
送的电源线长达四米，我觉得应该够用了，谁知道还是悲剧了——不够长。这是后话
送的32G卡，东芝的，还有一个读卡器
说明书和一张活动函、一张至用户书。商家表现得很有诚意。但最终还是靠产品说话
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>安装布线<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<
接下来是要安装了，提醒各位车友，因为天气比较热，周围的车靠的比较紧密的时候，尽量找个周围停车的车位，方便操作。由于安装的时候需要爬上爬下，而随身物品和后箱里面的物品需要防盗。
先将行车记录仪安装在合适的位置。迈锐宝的后视镜后面是个很好的位置，不遮挡视线，也能够不影响行车记录仪的操作。我是装在这里。
向前一点就可以看得到画面。其实行车记录仪是默认接通电源就开始录像，但向前确认一下比较好。
然后开始走线。先沿着顶棚玻璃边缘的缝隙往里面塞。迈锐宝的顶棚缝隙太宽了，很容易塞进去，但不知道是不是容易掉下来。还有就是，行车记录仪的抗高温性能不知如何，但线材是很明显在暴晒下了，我走线的时候被玻璃烫了好多次，不知道线材的质量如何。
走到副驾驶上的时候，有一个小卡，可以将线塞在里面。
然后就是副驾驶的A柱。如果要求不高，直接走外面过去也行，不影响。如果要求高就要像我这样，将A柱的塑料板拆开。拆的时候放心用力往外拉。这块东西质量还是不错的，没那么容易坏掉。
拆开后往里压进去，再把塑料板按回去。按回去的时候用手用力捶一下，让它更牢固。然后就是走外面的胶封的下面了。把胶封拉起来，把线塞进去。这部分还是很好弄，不复杂。
顺着胶封往下走，走到手套箱的位置时，悲剧了。线不够长。早知道问商家要8米的线了。
所以只能走副驾驶过去，到点烟器。本来想走B柱进手扶箱的。那种方法要好很多。这里只能打开手套箱后绕过手套箱。
绕过手套箱到左边，将线从手套箱下面的轴塞下去，这样可以避免手套箱关起来的时候压住线。
关上手套箱还很松，线没被压住。
但线还是需要固定，所以从手套箱旁边的这个尖尖下面将线塞进去
然后顺着中控下面的塑料，塞进去。快大功告成了！
大功告成！
整个中控全景。还是有遗憾，如果线长一点就好了。
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>效果测试<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<
首先先看地下室的场景。这里模拟的是晚上的情况。可以看出，行车记录仪的可用感光度还是可以，稍微有一点光线就可以比较清晰的看到车牌号码。但整个画面还是不够干净，早点还是较多，毕竟处理芯片大小有限。但在技术上还是想体现了一点降噪的功底，讲早点模糊化了。总的来说表现较好。
图片被压缩，其实中央偏右侧的车牌看得很清楚。
边缘成像素质较好，字体有变形但字体的边缘还算清晰。晚上有这样的成效效果还是不错的。
下面是模拟出隧道的情形。我估计这个芯片是用降低曝光度来达到减小出隧道时成像一片亮白的效果。但由于是地下停车场，出口处有一道白墙，会产生强烈的反光，所以这个只是模拟。应该说整体减曝的效果很灵敏，在一秒钟内就有反应。请注意一下两张对比图，右侧白光上方绿植。
刚开始顶上绿植一片白光。
第二秒顶上有点绿色，减曝有了效果。左侧马上暗了下来。芯片很智能。
第五秒行车记录仪再次减曝，隧道口可以完全看清。因为有白墙的反光，所以这个测试仅供参考，具体的效果还要等真正走隧道的时候在测试。
下面是白天。白天我认为测试的参考性较低，因为所有的行车记录仪在阳光充足的白天都不会差。这里只提一下这款行车记录仪的特点。
锐度很高，不跳秒。下面这张图是在行车的时候截图，解析度很高，但锐度有点过高，显得边缘发白。但单独这一秒没有模糊。以后要试试高速行车时的效果。整体边缘的清晰度也很高，注意左下角的车牌号，大图很清晰。
宽容度一般，在下面这张图，光线充足的情况下，树荫外和树荫内的解析度还是有差别。但这种极端的情况还是比较少见的。这张图开启了HDR，但宽容度还是有限。但左下角的车牌已经处于画面边缘，大宽容度的边缘情况太极端，仅供参考。
在光线充足的情况下边缘表现良好，这张图左下角和右边车辆的车牌在大图中都很清晰。
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>一些总结<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<
应该说这台行车记录仪给我们提供的是又一个很有诚意的产品：光线充足下解析度高、边缘成像优秀；底照度下画面清晰；光线变化快时响应速度快。但同时也存在一些缺点：锐度太高、宽容度一般、低照度下高感光度时噪点明显。但不可否认的是，我们在这款产品中看到的是一个自主品牌企业的良苦用心，同时也看到的是自主品牌挑战老品牌的勇气，这正是自主品牌在自我完善和发展中所必须具备的用心和勇气。所以我个人还是很愿意推荐这款产品的。
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>终于完咯<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<
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