12月15日晚上，带着一家老小，驾驶着13款捷达（1.6手舒，6000公里）行驶在回家途中。突然车子抖动了几下，仪表上EPC黄灯亮起。还没等反应过来什么情况，车子就熄火了。反复启动几次没有成功（西安小寨十字）当时路上车很多，打开双闪灯，拉开机器盖检查一遍，看不出明显异常。心想既然EPC警告灯亮了应该是发动机管理系统问题，不用电脑检测可能不行，于是果断给4S打救援电话，在家人协助下将车推到路边（好在交警下班了）。半小时后4S维修人员到位，了解情况后（很果断的）用手把空滤壳子下面的线束晃动几下，上车踩着油门发动了几下，车子启动了。然后告诉我车不能继续开了，没办法让一家人自行回家我和维修人员一起将车开会4S，同时约定等明天上班在检测维修。无奈的我打的回家。第二天一大早来到4S，登记后开始修车，经过电脑检车后维修工很果断的用刀片将空滤下面那个线束划开。找到一根已经磨损短路的电线（连接4缸喷油嘴电线）用绝缘胶布包好。然后上车发动成功。在我询问下得知，EA211发动机的空滤壳子在装配时正好压在通喷油嘴的线束上，发动机工作时产生的抖动使空滤壳不停地磨损线束，到一定程度就会出现我遇到的情况！最后在我要求下4S答应给我索赔一根新线束（没现货,要等几天）。但是我最担心的是新线束和换下那根一样。得到的回答是；应该不会。我个人认为这种情况属于设计缺陷！这种缺陷不应该出现在消费者比较信任的大众品牌EA211全新发动机上。我真心希望我遭遇的只是个例，其他EA211的用户不要再遇到. 我发帖的目的就是引起广大用户注意，减少损失和安全隐患！如果不是用户，或有别的意图就不要争论了。。
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