一个修车新手求助：
电动车有电不走，转把、控制器、电机都换了，还是动不了，直接用对接控制器学习线也是不走
请先思考，稍后会在留言中给出答案，看看是否和你想的一样
我们先来看一下，电动车工作的最基本的东西：电瓶、控制器、转把、电机 组成了电动车最小系统，只要正常连接，部件没有问题就能走。
当我们拆开座桶，所有维修工作都是围绕着控制器来做的。因为它是核心中枢，连接着电池、转把和电机，我们只需要检查到底哪个环节出错了：考虑是部件问题 、还是线路连接问题
首先，最需要确认的是电动车是否正常通电。看仪表，可短接电门锁线来确认。看空开，看是否跳闸、烧焦，可先短接确认。测电压，不能太低，然后，在控制器端需要做的是：
一 试转把
控制器没有飞车保护，转把正极和信号线短接，电机会飞快转动，则正常；如果一动不动，可能控制器有飞车保护/可能是转把坏了/转把线路断开（老鼠咬、磨破、其它）/插头接触不良
用试车转把，挑出线头，插入试车
很多人问转把怎么测量，其实一般不测量，要么短接转把红线和信号线，要么用正常转把试车。
二 转把没问题，测一下霍尔，因为比较简单
用修车宝测量，正常情况下，三个LED指示灯是交替闪烁的；少一个不亮、不闪都有问题。这个简单
用万用表带电测量，打到万用表20V或200V档位，黑笔插入霍尔黑线（负极），打开电门锁，缓慢推动电机，红笔依次测量黄绿蓝输出。正常情况下应该有0~3.几伏变化。
说一下进水的情况：有的车子坏了，或时走时不走，插上修车宝测量霍尔，发现霍尔坏了，而且永远闪着微光。说明电机进水。
三 霍尔测量是很快的，如果没有问题，测量控制器5V电源
5V是控制器提供给转把正极和霍尔正极用的，如果连5V都都没有，说明控制器坏；高于也不行。因为这个电源出来经过一个二极管，所以一般测量是4.几伏。如果测得是0V，5.几伏，甚至更大，说明控制器5V供电有问题和不稳定。
四 确认控制器电源正极、负极、电门锁，进电正常
有时候容易忽略这里，最好测一下。像控制器正负极很出见出问题，线路老化氧化，可能会造成虚接，就算电门锁进电正常、其它正常，车子也不走。检查的时候，最好拽一拽，扯一扯。
五 检查控制器
有部分师傅不喜欢测量、也不知道怎么测，小编自己也很少测。想知道原因的师傅，可要学一学。第一插上修车宝检查相序
120°控制器输出相序
60°控制器输出相序
如果输出的相序，多一个亮，少一个不亮，错乱等与上面的不一样，说明控制器有故障；值得说明的是，有时候插上修车宝，扭一下转把，LED指示灯只闪了一轮就熄灭，没有继续交替闪烁，其实可能是控制器停止输出了。
第二，控制器上面其实是有5V电源指示灯的，如果不良说明控制器5V供电不正常。
第三 万用表测功率管，调到二极管档（蜂鸣档）
黑笔插电源正极，红笔分别测量黄绿蓝相线，这三个数值基本一致，说明正常；没有数值，过高、过低、万用表嘀嘀响，说明功率管坏，反之红笔差电源负极，黑笔分别测量黄绿蓝相线，同上。
说明：第一组3个数值基本一样，第二组3个数值也是，但是第一组和第二组，不一定一样。
在控制器端测量试车，排除转把、霍尔、电源等故障，其实还是比较容易的。
如果你只排除了转把、霍尔 、刹车断电 建议你先测量控制器电源正负极电压，和电门锁进电是否正常
排除电源 看看电瓶有没有鼓包，用表一个个测量
观察霍尔插头、转把插头有没有线松出来，查看整跟电机线，有无破损断线
转换器、报警器最好也拔掉，看一下；关键的保险丝多注意，确保电动车最基本的连接、进电无问题
这些都做到位了，基本就排除完了。要么测量控制器，要么大胆更换控制器，接智能控，可以不接霍尔，对接学习线，排查霍尔的原因。
碰到这些故障，又检查不出来的，可以先换控制器
开车起步抖，有时无力；
开车中途突然卡一下、停一下、加不上电；速度很慢，排除电瓶，转把，霍尔原因；电机慢慢转动，一会向前，一会儿向后；电门拔了、报警器拔了，还关不了电；
电动车同一个故障现象，造的的原因是多样的。检查好基本的连接线，一步步排查，缩小范围，必要时更换控制器、电机加以排除。检查的时候，最好拔掉没有用的转换器，报警器
线路检修总结起来就是两个关键词：电压、连线，部件损坏的，换一个新的试一下基本就知道了。
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