NS0856 欧盟地平线2020项目开发海事工程玻纤/碳纤复合材料修补技术

欧盟资助的COMPA玻璃纤维和碳纤维复合材料修补技术保证了耐用，快速，经济的船舶维修。

日前，克罗地亚船艇设计工程公司Alveus D. O. O.发布报告称，该公司承担的欧盟复合材料船艇修补技术开发项目COMPA已成功完成了约20次修补任务，修补的零部件包括压载水舱、污水和燃料舱、热油管道、阀门、法兰、甲板和舱壁等。 

　　最近一次采用该技术的修补案例是在比利时安特卫普对一艘船艇舱壁的维修。COMPA项目的维修团队需要对船只损伤等级进行评价，并提供一套合适且经济的维修方案来防止压载水舱和燃料舱之间可能出现的燃油泄漏。  

　　在维修开始之前，COMPA项目的工程师和复合材料专家研究了损伤参数，并利用所开发的eCOMPA软件对维修方案进行了设计。

       维修过程始于船体探伤，随后对破损位置进行机械和化学表面处理，以确保原不锈钢壳体表面能与玻璃纤维或碳纤维复合材料贴片牢固粘贴，这是COMPA技术的核心所在。

       首先将碳纤维和玻璃纤维织物裁剪成合适、准确的尺寸，将树脂与催化剂充分混合。随后，将玻璃纤维和碳纤维织物浸渍树脂后逐层贴到受损部位。树脂固化后，纤维将永久性地粘贴到受损部位，形成结实的全固态复合材料贴片。

       Alveus公司称，破损船舱的修补在创纪录的时间内完成。该船只随后不久就再次出海服役了。

       船艇维修服务示范是“COMPA 2GO-船艇的复合材料维修：服务示范、认证和市场”项目的一部分，该项目获得欧盟“地平线2020”中小企业创新项目第二轮（Horizon 2020 SME Instrument Phase 2 ）资助。

       COMPA维修技术之所以能够被选中，是因为这种快速、廉价且耐用的维修技术能够使海事工程受益匪浅。COMPA技术使用的复合材料贴片能够在船只上避免使用火焰，并且能够为结构复杂且不易到达的部位提供更多的维修选择。 

来源：中国复材展组委会