装备防地雷爆炸结构

                      --------  东北大学  姚广春

由于汽车、装甲车等底部易受地雷炸毁，例如，美军在阿富汗多辆汽车在行驶过程中，触发了地雷，死伤多人；在缅甸地雷炸毁汽车事故也频频发生，造成多人伤亡；联合国驻黎巴嫩南部临时部队（联黎部队）的装甲车也有被地雷炸毁事件；俄军事顾问所乘汽车在叙遭遥控地雷袭击，造成6人死伤，因此，汽车、装甲车等车辆底部需要安装防爆底板。

目前大部分坦克底部装甲厚度在25mm以下， 为了节约重量，增厚其他地方装甲，把底部装甲减至15mm，底部防爆装甲比较薄弱，需要安装防地雷爆炸结构。阿联酋购买了法国400辆勒克莱尔坦克武装自己。一辆勒克莱尔坦克触碰到了地雷，车底被炸了个大洞，阿联酋的坦克兵直接扔下坦克就跑掉了。

开发一种车辆新型复合抗爆底板，由高强韧钢板、泡沫铝和钢板组成，外层为高强韧钢板（抗拉强度大于1000MPa，延伸率大于10%），中间为泡沫铝，里层为钢板。装甲车和越野车等底部距离地面较高的，可以采用V型导流结构，爆炸产生的冲击波和碎片能通过车底的V型导流板向车身两侧分流，使车辆的受损程度降至最低，从而起到保护车辆的作用。一般汽车和越野汽车底部距离地面稍低的，可以采用平底结构。若外层采用5mm厚度高强韧钢板，中间为100mm厚度泡沫铝，内层为2mm左右厚度钢板，抗爆能力达到2500MPa，保护车辆安全。

中间层还可以采用充填泡沫铝的铝管吸能柱，垂直并排粘接或钎焊在一起。其抗爆能力将比普通泡沫铝提高一倍以上。即，采用50mm厚度，抗爆能力就可以达到2500MPa以上。

1、          汽车防地雷底板结构

    汽车防地雷底板结构如图1所示，里层钢板紧贴汽车底板，中间层为泡沫铝，中部较厚，厚度为80～130mm，边部可以薄一些，为50～100mm；外层采用高强韧钢板（抗拉强度大于800MPa，延伸率大于10%），表面可以喷涂3mm厚度聚脲，面板更不易被炸碎。各层之间用高强度胶粘接或钎焊在一起。

若外层采用5mm厚度高强韧钢板，中间为100mm厚度泡沫铝，内层为2mm厚度钢板，抗爆能力达到2500MPa以上，可以保护车辆安全。

外层高强韧钢板不易被裂，在强爆炸冲击力作用下，形成凹坑（图3），冲击力作用面积扩大数十倍以上，单位面积的冲击力将减小到数十分之一，保护内部免受冲击力作用。

中间层还可以采用充填泡沫铝的铝管吸能柱，垂直并排粘接或钎焊在一起（图2）。其抗爆能力将比普通泡沫铝提高一倍以上。即，采用50mm厚度，抗爆能力就可以达到2500MPa以上。

                 图1.  汽车泡沫铝抗爆炸底板结构

 图2. 充填泡沫铝铝管吸能柱抗爆炸底板结构

2、越野车与装甲车防地雷底板结构

越野车、装甲车等底部空间较高车辆，可以采用V型导流结构（图4），爆炸产生的冲击波和碎片能通过车底的V型导流板向车身两侧分流，使车辆的

图3.爆炸冲击力作用下形成凹坑

受损程度降至最低。外表面为2mm～6mm厚度高强韧钢板（抗拉强度大于1000MPa，延伸率大于10%），第二层为50mm～150mm厚度泡沫铝，里层为2mm～5mm厚度高强度钢板，全部用胶粘或钎焊接在一起。外层钢板表面喷涂3mm厚度聚脲层。

另一种结构特征是，表面为2mm～6mm厚度高强韧钢板，第二层为30mm～100mm厚度充填泡沫铝铝管吸能柱，里层为2mm～5mm厚度高强度钢板，全部用胶粘或钎焊接在一起。

          图4. 车辆V型导流抗爆炸底板结构

3、坦克车防地雷底板结构

目前大部分坦克底部装甲厚度在25mm以下， 有的坦克底部装甲仅为15mm，底部防爆装甲比较薄弱，需要安装防地雷爆炸结构。

一般坦克车底盘距地面400～450mm，可以安装100mm厚度的梯型抗地雷底板，外层采用高强韧钢板（抗拉强度大于800MPa，延伸率大于10%），厚度5～10mm，表面喷涂3mm聚脲，中心泡沫铝厚度120mm左右，边部泡沫铝80mm左右，泡沫铝直接贴装在坦克车底板上，如图5所示。层间采用高强胶粘接或钎焊焊接。抗爆炸能力达到2500MPa以上。

泡沫铝层可以采用充填泡沫铝的铝管吸能柱，垂直排列在外层高强韧钢板与坦克车底板之间。厚度可以减薄到60mm左右，抗爆炸能力也能达到2500MPa以上。

图5. 坦克车底部防地雷结构