人们都知道，东西用久了，总会出现这样那样的毛病，即使是再好再贵的产品也是难免，汽车亦是如此。只不过，如今不少车主都是“菜鸟”，在面对汽车故障时，往往束手无策，就比如汽车积碳问题。
陈先生的爱车是五年前买的，最近陈先生发现，自己的爱车抖动频繁，尤其等红灯停下时特别明显；而在加速时，必须将油门踩到高转速车速才能提得上去。“车才开了十几万公里就老化了？”陈先生不禁犯嘀咕。
“你的车可能碰到了积碳问题。”在市区北环城路百事顺汽车维修厂里，汽修师傅邵先生听了陈先生的介绍后，给出这样的回复。在拆开汽车的一些零件后发现，汽车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉积物，而在这台车的进气门、排气门、活塞顶部也有不少类似煤渣的黑色物质。
“在市区，私家车经常低速驾驶，一年开不到5000公里，车主又认为里程少而很久不去做保养，积碳问题就在所难免。具体表现就是加速比以前缓慢，怠速运转的时候发动机转速不稳，发动机抖动，油耗有所上升。”邵先生表示。
积碳是怎么回事
据介绍，积碳可以分气门、燃烧室积碳和进气管积碳两种。受电喷发动机控制特点的决定，汽缸每次工作时候都是先喷油再点火，当熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上。汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。至于进气管积碳，则是由于整台发动机各个活塞的工作并不是同步的，当熄灭发动机时，有些汽缸的进气门不能完全关闭，一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。
“说穿了，驾驶习惯，不好的油品，不注意保养汽车是形成积碳的直接原因。”从事汽车修理20余年的老郑介绍说，在汽车维修中对于进气管积碳的诊断是很简单的，只要把节气门拆下就可以很清楚地看到积碳的程度。但对于气门积碳的诊断一向是个难题，通常维修店要借助一些工具如内窥镜进行诊断，就像医院里用胃镜诊断胃病一样。
或者说，车主如果在驾驶中遇到提速慢，急加油回火，冷启动困难的现象，车的气门很有可能已经积碳了。发现怠速低而且怠速时车发抖，踩下油门时发卡，换电瓶后无怠速，那么这台车的进气管已经积碳很严重了。有了以上现象就应该及时去专业维修店或者4s店检查。
汽车积碳该如何解决
在老郑看来，找到汽车积碳的原因后，要对付起来也是蛮简单的。当然，如果车主平日里在此方面多加注意，一般新车在5年之内，是不需要考虑积碳问题的。
当发现汽车有较轻的积碳现象，例如车辆启动不通畅、热车后怠速针还上下摆动等，可以让汽修师傅为车子“打吊瓶”，即清洗喷油嘴。就是像医院里打点滴一样把清洗剂加入缸内作清洗，而不用拆开原件，恢复喷油嘴的正常喷油，使燃烧更完全。“打吊瓶”一般对新车而言效果比较好，对旧车效果可能较差。
要是出现冷启动困难，冷热车气门部位抖动厉害和有异响的情况，车主最好到专业的地方对气门处及进气道的积碳进行人工溶解式清理，同时把喷油嘴拆下清洗。
那么又如何有效预防积碳呢？
一是加注高质量的汽油和用优质机油。据介绍，汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。在汽油里添加汽油清洁剂的做法，可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。
二是不要长时间怠速行驶。怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。
三是多跑高速，尽量提高手挡车的换挡转速。多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。而提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆震，保护发动机。
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