A330系列飞机是250到300座级之间的宽体飞机。除客机外，A330系列还包括货机、贵宾型（公务及私人飞机）、军用运输机/加油机等衍生机型，目前全球总订单数超过1300多架。A330系列飞机中最早推出的机型A330-300投入运营以来，A330机型最吸引人的特点就是其极低的座运营成本。得益于大量的产品改进，A330飞机一直且依然是同级别飞机中成本效益最高的机型。全球已有超过1000架A330系列飞机交付全球各地100多家客户和用户，其平均签派可靠率超过百分之九十九。
A330系列中的A330-200飞机拥有良好的多面性，无论是执飞短途航线还是远程的点对点航线，都是理想机型。另外，越来越多的航空公司发现，在进行机队升级时，在运营“单通道”的A320系列飞机的基础上，引进“双通道”的A330-200飞机，具有非常大的优势，并进而引进A330-300飞机。同时，A330-300飞机在同级机型中具有无可比拟的单座运营成本，从而使其一直保持着区域航线市场最具经济性的双通道飞机的地位。
A330-300和A330-200飞机提高起飞重量
现在，空客可为这一非常受欢迎的机型系列提供更好的性能，包括将最大起飞重量提高至242吨。这一提高后的最大起飞重量将首先适用于A330-300飞机，之后逐步涵盖A330-200飞机。
这一全新的起飞重量和燃油性能的提升将允许那些全新A330-300飞机的运营方能在更远的航程情况下承受更高的业载。总而言之，在全载情况下的航程能为现有235吨的A330-300提高约500海里，为现有238吨的A330-200提高约350海里。
A330-300飞机的可选燃油性能提升将通过该型号首次启用中央机翼油箱加以实现。中央油箱及其关联系统一直是具有更远航程的姊妹机型A330-200飞机现存的标配。A330-300飞机的更高燃油性能使得运营方能够执飞更远距离的全新航线，比如东南亚与欧洲之间的直飞航班。例如，这将使得吉隆坡飞往法兰克福或巴黎的西向直飞航班成为可能，而东向返程航班则能承载更多货物。
上述两个型号的燃油性能提升也将受益于空气动力及发动机的改进。242吨的A330-300计划将于2015年投入运营。每一项改进都使得A330系列成为越来越多航空公司机队中耐久不变的一部分。
A330系列飞机的其他持续创新
另外，为了确保增加的航程能力得到充分利用，A330飞机还取得了欧洲航空安全局（EASA）180-240分钟双发飞机延程飞行认证。这样就可以帮助航空公司提高业载和航班可靠性、降低油耗和二氧化碳排放，同时，也有助于航空公司选择更短的航线。
空客还将其他技术改进应用到A330系列飞机，以提高A330系列飞机的环保性能并进一步降低运营成本。其中一项改进是导航系统的升级，比如ATSAW（机载空中交通状态通告）系统，可以让飞机在最适合的高度上选择最短的航线和更精确的进近。类似的导航系统升级还包括RNP 0.3（所需导航性能运行）系统，应用RNP 0.3，A330飞机可以更精确地选择航路和进近方式。
A330-200F货机
与其最接近的竞争机型相比，A330-200F货机能够以更低的单位成本为货运客户提供更远的航程和更大的业载。A330-200F货机的空重比最初设计的还要轻，相当于增加了业载能力。A330-200F货机可根据不同的任务采用两种不同的运行模式：在承载超过65吨货物的情况下航程达到4,000海里/7,400公里，或者在载重达到70吨的情况下航程达到3,200海里/5,930公里。这样的航程和业载能力，使得运营商能够通过开辟新航线或者拓展现有航线来提高业绩。由于采用了优化的机身截面，A330-200F货机的内部结构布局更加灵活，可以装载更多型号和尺寸的货盘或者集装箱，以充分利用飞机的内部空间。与同级别的其他货机相比，A330-200F货机的载货空间多出30%。
减少维护成本
A330系列飞机由于采取了优化的定期维护间隔方案，从而大大降低了维护成本，这对A330系列飞机的用户来说无疑是非常好的消息。这些改进包括约33%的A检间隔的延长（从目前的600飞行小时延长到800飞行小时）以及约20%的深度维护间隔的延长（从10年延长到12年）。这一方案为用户带来的好处包括减少每年所需A检的次数，而新的深度维护间隔使得用户将6年一次的中期维护和12年一次的深度维护周期相契合，从而在飞机的一个生命周期中减少一次深度维护。
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