从17万降到11.99万，能与迈腾叫板，B级卖A级车价，却少有人买

导读：纯正德系血统，2841mm的轴距，从17万降到11.99万，能与迈腾叫板，B级卖A级车价，却少有人买！下面就让我们一探究竟！

在《2019年10月份中型轿车销量排行榜》中，上汽大众帕萨特重返销量冠军宝座，10月份的销量达到了20716台，1-10月份累计销量达到了141464台。大众帕萨特完胜本田雅阁，成为了中级车的销量冠军，但是帕萨特的同平台的亲兄弟斯柯达速派，却无人问津。

上汽大众斯柯达速派，10月份的销量仅为2749台，1-10月份的累计总销量也仅有17718台，还不如大众帕萨特一个月的销量多，可以说是相当惨淡。与大众帕萨特同样的平台、同样的三大件，为何速派就无人问津呢？

上汽大众斯柯达速派不仅拥有纯正德系血统，作为拥有2841毫米的超长轴距的标准B级车，已经卖出A级车的价钱，2019款 TSI280 DSG标准版 国VI斯柯达速派，指导价为16.99万，参考最低价仅为11.99万，直降5万，性价比无人能敌！

说实话，老款斯柯达速派开起来很好，关键是空间大，也没有毛病，物超所值。如今销量不佳，也不完全是品牌因素，现在斯柯达整体减配太严重了，连销售扛把子明锐都已经下滑得不行了，更何况从来就没大卖过的昊锐或者速派。

斯柯达国内卖不好有几个原因：一是外观内饰不如大众，这点从产品定位也能看出来。二是同属上汽汽车销售公司旗下，资源倾斜也不够，通俗点讲就是广告投入力度远远不如大众，甚至还不如上汽旗下的荣威和名爵两大自主品牌。要是能媲美大众，大众自己都不愿意，之前听说斯柯达本来和大众用料都差不多的，比大众便宜，后来大众觉得威胁到自己，配件用料都简配了。

小结：如果是独立的柯斯达品牌可能还好卖一些，却非要披上一件大众的外衣，搞得不伦不类的！真正懂车的人，不会去凑热闹，而是买物超所值的东西，斯柯达速派，是一辆好车。您怎么看呢？欢迎回复评论！