在汽车界我们会经常看到各种兄弟车型,背负“套娃”称号的大众更是有着大量的兄弟车型,他们之间除了名字以外,其他方面基本都是很相似,比如朗逸和宝来;迈腾和帕萨特。对于这些兄弟车型,很多人都不知道该怎么选择,今天我们就来给大家讲讲都是大众B级轿车,为什么聪明人都不会买迈腾,而是选择帕萨特?
首先要说的就是两款车的身份来源问题,动车的老江湖都知道,虽然两款车都是大众的MQB平台生产,但是迈腾是中国特供车型,而帕萨特是源自于德国的迈腾车型生产而来。因此从身份来源上看,两款车就高下立现,一个是能够找着德系血脉的帕萨特,一个是国内特供的迈腾,对于更得德粉来说,自然是喜欢怕啊萨特。
其次,两款车的动力数据不一样。虽然两款车都是采用的大众EA888的发动机,两款车的最大马力和最大扭矩也都一样,但是最大马力和最大扭矩的输出范围却不一样。迈腾的最大功率的转速在5000转,而帕萨特的最大功率转速在4100-6000转之间,范围更加的宽,动力输出自然就更加充沛。
而在最大扭矩的爆发上面,帕萨特相比于迈腾也是更加有优势。迈腾的最大扭矩范围在1600-4000转之间,而帕萨特的最大扭矩范围在1500-4000转。因此,帕萨特在更低的转速下就能够爆发最大的扭矩,自然帕萨特的动力爆发上也是更强劲。
除了以上的这两点差距之外,辆车在车身尺寸上面也是有着有一定的差距。虽然两款车放在一起看,视觉上没有很大的差距,但是在官方给的数据上面,还是有一定的差距。在车身长度上,帕萨特要比迈腾长67mm;车身宽度上面要宽4mm,高度上面也是要高出5mm。
初次以外,两款车的价格虽然相仿,配置也是有高有低,但是在配置的分配上面,帕萨特的分配更加的人性化,每一个配置都是车主在日常驾驶中经常用到,而且性价比较高的配置。这也是为什么很多人觉得帕萨特开着要比迈腾开着舒服的原因。
至于辆车的外观,大众是出了名的套娃,两款车现在的设计基本上看不出什么差距,但是在以前的老款车型上面,帕萨特的设计气场明显要比迈腾更加的大气,也这是为什么很多商用会选择帕萨特而不是选择迈腾的原因。
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