虎门大桥40辆车上桥测试, 结果令人担忧, 当年参建桥梁专家建议马上通车

前几日，的异常抖动引发各界的猜测与不安。从开始认为是风阻所致，然后是“水马”背锅。

在5月9日晚间，虎门大桥进行了40余辆车的上桥荷载实验，结果发现大桥还存在一定的涡振现象。

点击加载图片

而对于测试结果，当年参与建设虎门大桥的风洞实验专家宋教授却提出了一个大胆的建议，他说：桥梁安全没有问题，没有稳定的问题，只是舒适性的问题，建议虎门大桥马上全面通车！

对比，宋教授也进一步做出了解释，他说车辆的高度要比引起桥面抖动的“元凶”水马高，车流会破坏风阻形成的涡振条件，车多了，桥重了，桥就不震了，40多辆车的测试远远不够。

点击加载图片

另经检测发现，虎门大桥的抗振设计较建桥初也发生了重要参数的变化，虽然桥梁的刚度没有变化，但阻尼从最初设计的0.005的国际规范降到了0.001，大桥抗振能力遇到了很大挑战。

对比，宋教授说，这是由于桥梁多次更换构建所致，阻尼的变化也可以通过技术手段解决，毕竟现在的技术比23年前有了很大的提升，这应该不成问题，桥梁的整体安全性没有问题。

可以在主梁断面进行风洞实验，然后有针对性的解决，比如在桥梁上增加气动设施，就像飞机机翼上的坑坑洼洼的凹点一样，减小气流所带来的涡振效应。

点击加载图片

不过，在不懂得桥梁知识的群众看来，大桥还没有恢复正常，还在闹情绪，这样贸然通车，估计谁也不敢开车上去验证专家的说法。

这里面还有一个普遍存在的疑虑，那就是为什么之前桥梁好好的，为何突然振动起来？大桥大修肯定也不是一次两次了，风天天在刮，而事发当天风并不算大，水马估计也经常用，为何突然就大幅度振动，这不符合常理。

点击加载图片

现在对于虎门大桥人们有各种猜测，但我认为事关安全面前，专家们的话肯定有更加专业的依据，虎门大桥到底存在什么问题，也许很快就会找到并很好的解决。

虎门是个英雄的地方，我们祝福他无恙吧！