关于这个问题，咱们要从以下几点去分析。
客观环境导致手动挡车型越来越少。
时间不用推得很久，2015年左右，市面上大部分手动挡车型中，国产车型是手动挡的绝对用户自主品牌选择手动挡一般都是迫于无奈，自主品牌一直卡在没有自动挡可用的尴尬境地上。
后来自主品牌为了解决这一痛点，开始研发双离合变速箱，自家没有AT，那就转身去做双离合，之前的文章我也提到过，双离合结构简单，基本上就是手动变速箱稍加改造即可完成，成本低，效果好，研发周期短，自此之后，双离合自动挡才开始在自主品牌中普及，由于看到了自主品牌通过双离合在市场中越过越好，变速箱生产厂家如爱信等，看到无法通过AT来限制自主品牌的发展，于是开始靠卖AT自动挡给自主品牌来赚钱。
你以为自动挡很容易？匹配也分高低好坏。
很多手动挡车型，在驾驶感受上不仅谈不上乐趣，甚至会有“工业垃圾”的感受，早期自主品牌的手动挡车型，离合器结合点普遍不清晰，新手容易熄火，老手开的不爽。再加上和发动机匹配的问题，部分车型低扭非常弱，需要刻意踩大油门，否则就容易熄火。
反观同时期的合资品牌手动挡，明显就好开很多，例如大众的手动变速箱，手动挡版本的日产轩逸，离合器接合位置十分清晰，而且换挡过程十分顺滑。久而久之就导致了手动挡车型在民众的口碑中不是很好，只有部分玩家向的车主才会依然坚持手动。
自动挡技术成熟，省油不再是手动挡“强项”
很大一部分选择手动挡的车主，目的在于可靠性和经济性，然而随着自动挡技术的不断革新，自动挡车型不见得就比手动挡费油，例如日产的全系CVT，部分使用工况下油耗比手动挡还要低，操作便利性也不可同日而语，自主品牌和德系车型，很多采用双离合变速箱，效率高，可靠性好，哪怕AT变速箱，现在也懂得在合适的时机锁止液力变矩器，油耗也大幅下降。
这就导致了很多合资品牌直接取消了手动挡选项，即使有手动挡选项，也是用来拉低购车门槛，产量远不如自动挡。如果不是非常追求驾驶乐趣和操控感的车主，一般不会有人刻意追求手动挡。
目前国内道路交通状况，确实对手动挡不够友好
说句直白点的，目前国内的道路情况，还坚持买手动挡的，无外乎两种情况，要么是真正的硬核车迷，要么就是自欺欺人。拥堵路况手动挡真的会令人抓狂，左脚的大量动作，加上中低速工况居多的情况，频繁的加减档也增加了驾驶疲劳感。复杂路况如地下停车场等坡道密集的地方，手动挡更是新手的地狱难度。稍不注意，一身冷汗还是跑不掉的。
有关于手动挡与自动挡的争论，从来没有停止过，但是市场是诚实的，目前市售乘用车中，自动挡比例已经全方面碾压手动挡车型，即使硬核玩家吐槽自动挡没有灵魂，也挡不住市场的选择和多数车主的感受。毕竟自动挡大多数情况下还是很香的。
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