新车竞争，最核心的是“设计之战”。
一款车的成败，也许早在几年前，就由它的设计师们决定了命运。《童济仁汽车评论》也非常关注全球和中国汽车设计领域的发展变化趋势。近期，我们联手国内汽车设计圈顶尖的《汽车设计师联盟》，一起推出《汽车设计江湖》系列连载文章。
在上一期中，我们一起寻找设计武林最强地，研究了第一站美国加州。这一期，我们锁定的目标是汽车设计的圣地：意大利都灵。
作者丨汽车设计师联盟
疯爱巧克力和葡萄酒的人应该去哪里做设计？
世界上有没有一个能够同时存放 [ 法拉利250GT、阿尔法·罗密欧Canguro、玛莎拉蒂5000GT、阿斯顿·马丁DB4、宝马3200CS等传奇车型的 ] 设计灵感的地方？
（高能美图来一波）
世界上有这么一个地方，曾经聚集着众多殿堂级的汽车设计大师，这里产生的汽车设计作品能够在几十年内都影响着世界汽车设计的潮流。也同样在这里，体量庞大的老牌设计公司逐渐衰落，新兴设计公司快速崛起，这就是被称为“世界汽车设计中心”的城市——都灵。
都灵汇集着世界顶尖的汽车设计公司，包括博通汽车设计公司(Bertone)、宾尼法利纳设计公司(Pinifarina)和意大利设计公司(Italdesign)等，也驻扎着法拉利、阿尔法·罗米欧、玛莎拉蒂、蓝旗亚、兰博基尼等诸多汽车品牌，当然也有中国的江淮意大利设计中心，长安意大利都灵设计室。
阿尔卑斯山脉下的都灵?
如果说摩德纳是超跑迷的天堂，那么都灵显然就是汽车设计界的麦加圣地。然而，没有高楼大厦、没有宽阔的马路、没有宏伟的立交桥，意大利第三大城市都灵在一个中国人的眼里，恐怕充其量也只能算作一个县级城市。
都灵在汽车设计领域却吸引着全世界的目光？为什么呢？
原因一：都灵发达的汽车工业基础。
作为欧洲最大的汽车产地、意大利的汽车城、意大利“工业左岸”、菲亚特之乡，都灵背负了太多称谓。
菲亚特Lingotto老工厂?
她的汽车工业发展到什么程度呢？来看一组数据：都灵的汽车产量占意大利的90％以上汽车设计制造企业1400多家，其中500多家为汽车设计企业，在全市120万人中有1/3的人从事汽车制造业。
原因二：都灵是世界汽车设计中心。
都灵的汽车设计发展源自一战后兴起的汽车产业，当时的博通以优异的马车设计资历跨入汽车设计行业，开始接到菲亚特的设计制造订单，由此开启了一发不可收拾的汽车设计时代。
世界汽车设计开拓者——博通?
对于大多数汽车设计师来说，都灵是一个充斥着设计灵感和传奇色彩的梦之城。在此过程中，大批独立汽车造型工作室和工程公司诞生、兴盛，如宾尼法利纳、Italdesign等，也造就了乔治亚罗、甘迪尼等的传奇人生。
同门师兄弟：马塞罗甘迪尼（左）和乔治亚罗（右）?
原因三：都灵有丰厚的文化艺术底蕴。
在这个露天博物馆式的城市里，多见文艺复兴时期的艺术珍藏和建筑古迹。作为需要各式艺术氛围熏染和高格调品味的汽车设计师，你会很乐意在卡斯特罗广场望见不远处综合了罗马、文艺复兴以及巴洛克式建筑风格的古城堡。
卡斯特罗广场?
当然，在设计师的世界里，咖啡和名画也是极配的。
《最后的晚餐》?
原因四：都灵气候宜人、交通便利。
沿着一座绿色山丘，流动的波河穿越这座古老的城市。偶尔疯野撒泼一把，丢掉草图丢掉烦恼，前往阿尔卑斯山脉的瓦莱·奥斯塔段远足，在兰格或孟菲拉多的葡萄园中来个“北京瘫”喝酒晒太阳，约两三只朋友前往滑雪胜地奥斯塔可以嗨一整天。
躺在葡萄园里晒太阳也是极好的?
做爱做的事，看爱看的风景，别羡慕，这就是都灵式的设计师生活。
下面，我们换个姿势，来看一下中国车企选择在都灵建立设计中心的理由：
理由一：有利于设计文化的融入与自身价值的输出。
江淮和长安在这里建立的两家设计中心，在某种程度上起到了中国公司融入全球汽车设计“桥头堡”的作用，他们不仅能够吸收世界前沿的设计文化和工作方法，甚至可以向外输出自己的价值理念，比如江淮巴西合资公司产品的设计便是在这里完成。
江淮意大利设计中心?
理由二：有利于吸引优秀设计人才。
与此同时，中国设计中心会通过较高的薪水和稳定的保障来吸引一些意大利设计师的青睐。
比如，江淮的内外饰负责人均有过在阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂等著名品牌工作的经验。长安设计中心设计部经理Andreas Zapatinas则是宝马“火焰式型面”的创造人之一。
理由三：慕名寻源是中国车企在都灵设立设计中心隐藏原因。
自上世纪90年代起，中国汽车设计由于刚刚起步，没有什么基础，曾一度痴迷意大利设计，一汽奔腾、华晨骏捷、哈飞路宝、昌河爱迪尔、长安奔奔、奇瑞QQ ME等均是由意大利设计师操刀设计的，经过时间与市场的检验，总体上是成功的少，失败的多。
即便如此，中国车企追求上进的心依然是值得鼓励的。然而，对于联盟君来说，在都灵做设计最重要的原因，是都灵盛产的巧克力和葡萄酒。
对于疯爱甜食的女性设计师来说，这便是漂洋过海来做设计也不为过的诱惑；对放荡不羁爱喝酒的男性设计师来说，抿一口纯正的意大利葡萄酒兴许灵感来得更快。两者皆是所谓的舌尖快感，借用某芙的广告，称之“湿滑诱惑”也不为过吧。
假如可以选一种超能力，联盟君一定想回到上世纪五六十年代的都灵，在都灵车展和博通偶遇、畅谈，和甘迪尼徜徉在孟菲拉多的葡萄园中谈笑风生，和乔治亚罗漫步在阿尔卑斯山脉的瓦莱·奥斯塔段，谈一场跨越世纪的革命友情。
很显然，这一切都是联盟君的复古情结作祟，当然是痴心妄想。撇开都灵往日的风光，我们来唠点儿现实的。联盟君开篇也提到了，“……体量庞大的老牌设计公司逐渐衰落，新兴设计公司快速崛起……”
然而，这些新兴设计公司并不能挽救都灵日益落魄的汽车设计产业：2010年5月25日，大众收购乔治亚罗设计室90％的股份，2014年博通宣布破产；2015年12月15日，宾尼法利纳被印度马恒达公司收购。
不过，三大设计公司的相继陨落，标志着意大利长达30多年的辉煌历史在去年结束了。
在这个拼爹拼颜值的时代！全球大多数主机厂也在逐步建立各自的品牌DNA，能够在设计语言上有自家的传承，依靠设计公司过活的时代也必然会成为历史。都灵的设计师们，也零零散散地上演了一场“逃离都灵”的剧情，更多地转向加州圣何塞这个未来的趋势地段。
因为在如今互联网时代下：未来汽车设计的发展将更加依赖创新科技的驱动。
由此看来，发达的汽车工业、厚重的艺术与设计氛围、宜人的气候甚至是美味的葡萄酒和巧克力，这些都不是重点。厂子可以再建、氛围可以积淀，沙滩美酒也并不稀罕，但时机错过了，就是真的错过了。
这让联盟君不禁想起来当年的诺基亚，当它还在纠结如何优化实体按键的时候，苹果已经颠覆了手机的设定。所以，联盟君在这里还是想给广大设计师朋友们提个醒：专注于设计固然重要，把握时代趋势与机遇更加重要！尤其是对于准设计师们来说，地域的选择便更加重要了。
▎福利附赠——都灵往事
（1）耶稣的床单——都灵裹尸布
相传，当耶稣钉十字架去世之后，曾被此布包裹，因其血迹清晰纪录了耶稣当时的面容。2009年美国专家莉莉安·希瓦茨通过电脑对都灵裹尸布上的脸像进行研究后，得出一个惊人结论：“都灵裹尸布”其实是达·芬奇伪造出来的。
《蒙娜丽莎的微笑》?
（2）一个曾经让你抓腮发狂的数字
阿伏伽德罗常数?
（3）奔放与浪漫并行的国度
从雕塑可以窥见意大利人民的艺术底蕴与造诣，无拘无束，富于创造力，止不住的热情与奔放。你们随意感受下：
《大卫》——米开朗琪罗?
《波莉娜·博尔盖泽夫人像》——安东尼奥·卡诺瓦?
《美惠三女神》——安东尼奥·卡诺瓦?
（4）全宇宙最有味道的国家足球队
最后一波了，我们来点意大利的土特产，来看看意大利的足球队吧。
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