第八节 皮带传动系
二、风扇
1 驱动齿轮
2 轴承
3 密封圈
4 轴承
5 轴密封圈
6 风扇毂
7 螺栓 ，力矩：100 Nm 90°
8 2 挡圈
9 机架
10 风扇轴
11、2 挡圈
三、电控离合器
风扇由电控离合器控制大齿轮驱动。电脑提供电信号去激发风扇电磁阀。 风扇离合器的电磁阀由电脑控制。风扇速度取决于： ? 冷却剂温度 ? 外界温度 ? 进气温度 ? 二级减速器的信息 １、技术数据 控制信号电压 24 V，（燃油流量调节器）
行驶速度 n1
(风扇轴) 发动机转速
26% (i=1 ．25)
交换风扇速度
app. 88% of n1
风扇怠速时限制发动机转速 500-1000 1/min
2、检查风扇离合器 A静态试验:
本实验仅用来测试电磁体的功能。
断开和连接螺线管 (A):衔铁板会发出咔哒声(or test with MAN-Cats II)。
B动态试验:
* 选择调节转速
* 除去插头 (line 61304 to电磁离合器)
*
两分钟后风扇达到最大速度 (发动机速度 x 风扇升速比 i = 1．26 约等于12 % 转差率)；风
扇离合器工作 * 重新连接插头
*
一分钟内风扇转速降至500-1000 U/min (怠速、风扇离合器不工作)
共轨燃油喷射系统是由量控制的高压泵，这个高压泵提供一个体积库，被称作是带着高压燃料的“导轨” (max. 1600 bar). 油轨内的高压油给喷油器供给燃料，这些燃料再慢慢的注入燃料室。
一、Separ 2000油水分离器
Separ 2000 安装在车架上，以除掉油路中的水分和杂质。
注意：在清除水分之前确保油罐里至少有一半的油。在杂质到达离心分离机的地步之前做这些。 ? 停止发动机
把软管连接到夹子上(MAN No. 81.12540-6004) 到排气阀门的管子上 在一定程度上拧紧夹子，这样软管能滑动到设定的位置。 在适当的地方放一个器皿收集蒸发掉的液体。
当每一个排水过程完成后，更新带孔螺丝上的密封垫片。
打开带孔螺丝一到两圈 ? 打开排气阀门
允许潮气和杂质排出并根据规章除掉他们 关闭排气阀门
重新拧紧带孔螺丝
取掉软管
带孔螺丝拧紧扭矩8 - 10 Nm
A 燃料进口 B 燃料回流 C 带孔螺丝 D 潮气排气阀 E Micro-filter (30 μ)0
第十节 机油润滑系统
一、机油滤清器
一个滤芯安装在曲轴箱前段，它使用了可替换可回收的滤芯 并且 配备有 过滤器旁通阀 and 回油止回阀， 滤芯和曲轴箱之间的密封由一个橡胶件和法兰组合而成接 在机冷器上。换芯后通过一个放油口释放油污。
二、油底壳
油底壳是一个深拉金属夹层原件 用来减少噪声;用一个模型制成的橡胶原件来阻止噪声。 D2066LF发动机的加油量.. 如果是高速公路用车(min./max.) 6 l. 发动机出厂时装了符合工作标准的高质量机油。？
M 3291. 这种机油支持十二万公里长途，这种机油可以试车后免换。
三、机油冷却器
机油冷却器由平坦的不锈钢焊成，油冷器和曲轴箱的管路都集中在发动机右侧。 A 滤芯（易更换） B 机油回油阀 C 油气分离器 D 旁通阀 E
分离器高于油面
四、机油油路
机油润滑主轴承，连杆大头，凸轮轴，增压器，valve gear，高压泵，空压机。机油泵是一个全新的大齿轮油泵，泵的吸量管路的横截面都经过改良以配合发动机增长的油量需求。
五、油路图
A 从机油泵出来的机油 B 供风扇轴 C 供传动轴？ D 供机油喷嘴 E
供主轴承
F 到空压机 供空压机
G 供中间齿轮轴 H 凸轮轴 I 摇臂 J 排气摇臂 K 摇臂轴 L 油滤 M 主油道 N 冷却器 O 润滑高压油泵 P
润滑增压器
六、机油泵
输出量 n= nom. speed min-1 app. 136 litres A 支撑螺栓，M6x20 (10.9) B 中间轴螺栓，M10x35 (10.9) C 机油泵小齿轮轴 D O型密封圈22x2
E 机油泵小齿轮(30 mm, 淬火) F 油泵齿轮
七、各个工况的机油压力
550 1/min .......................... 1,0 bar最低油压
1200 1/min ........................ 3,5 bar最低油压
1900 1/min ........................ 4,8 bar最低油压 上为在升温至其正常工作温度时测量的油压。 注意：
与加盖的油泵齿轮对准 齿圈补偿量0.030 – 0.090 mm
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