9月23日周三晚20:00，盖世微课堂特邀行业资深专家福建海源新材料科技有限公司副总经理，以“SMC、LFT-D工艺在汽车零部件领域的应用”为主题， 围绕模压工艺树脂基玻璃纤维增强材料（SMC、LFT-D）在汽车零部件中 的应用进行讲解，对工艺和应用情况进行介绍，并重点分析零部件的生产研发情况。，同时，来自汽车零部件及相关企业共230位人士在群内展开热烈讨论。以下是课堂焦点内容速记汇总，与业内共享！
一、 复合材料概述
★复合材料指：由两种或两种以上不同性质的材料，通过物理或化学的方法，在宏观（微观）上组成具有新性能的材料
复合材料的分类：结构复合材料和功能复合材料
基体类型分类：树脂基、金属基、陶瓷基、水泥基、碳/碳基复合材料
性质形态分类：层叠、细粒、连续纤维、短切纤维、碎片增强和骨架
★树脂基纤维增强
一般而言，国内行业当中所讲的复合材料主要指的是树脂基复合材料，其中树脂基复合材料主要包括两种，一种为热固性复合材料，另一种为热塑性复合材料
★树脂基复合材料成型技术
复合材料成型技术是将原材料转化为结构、将设计思想转变为实物的必经之路。因此，提高技术制造水平、降低制造成本是扩大复合材料应用范围的重要举措。就目前而言，复合材料的基础工艺确定，我们应该在基础工艺的制造上根据复合材料的特性进行融合和创新。
★国家发展规划
十三五规划：大力发展纤维增强热塑性复合材料，不断提升热固性复合材料生产技术的自动化、机械水平，并以此推动纤维复合材料产业链上下游的产品结构调整、整合，做好玻璃纤维制品加工的专业化，差异化发展，不断拓展纤维复合材料的应用领域和市场规模，提升纤维复合材料全产业链。
二、 SMC成型工艺
★SMC成型工艺介绍—片材制作
★为什么要使用SMC?
节省重量 ? 部件集成 ? 设计灵活性 ? 耐冲击 ? 耐腐蚀 ? 透波 ?功能集成
三、 LFT-D成型工艺
★LFT-D工艺相对于传统的GMT工艺，其主要的优势在于减少了中间的本成品过程，即减少了形成GMT片材的过程，在很大程度上减少了中间过程的能源损耗、生产成本以及物流成本，对于客户而言，能够有效的减少因生产中间过程的成本。
★同GMT、LFT-G对比
四、汽车零部件上的应用
★工艺优劣势分析
复合材料成型工艺的选择需要综合考虑年产量、投入及生产可行性等多方面的因素，一般而言，在复合材料成型工艺当中，模压工艺生产效率适合汽车零部件大批量的生产需求。
★工艺过程控制要求
制品的产品质量主要取决于工艺控制，而在工艺控制方面，主要却决于工艺参数的选定以及设备是否能实现工艺参数的控制。影响制品质量的因素主要包括以下几个方面：
◆模压压力的控制：
◆模压保压时间：
◆压机合模时间。
★ 零部件上的应用
四、 典型案例分析---后尾门
福建海源新材料科技有限公司为福建海源自动化机械股份有限公司拓展复合材料业务注册的全资子公司，成立于2012年，注册资金3.9亿元人民币，地处南平市建阳区武夷新区高新技术产业园区。依托母公司在复合材料装备和工艺技术等方面的优势，海源新材料致力于玻璃纤维、碳纤维及植物纤维等复合材料制品应用领域的研究及相关产品的开发、制造。
绿色产品及应用是海源新材料产品创新的核心理念，基于这一理念，公司以建筑领域为起点，业务逐步拓展到汽车、工程机械、农业装备及轨道交通等领域，为客户提供轻量化、高强度、节能环保的绿色产品。
公司定位于高端复合材料的研发、生产制造。
公司将围绕复合材料产业链，通过与母公司（上市公司海源机械）及国际知名企业合作，整合材料资源、设备资源、模具工装资源、技术资源、市场及产品资源，提升公司复合材料领域，研究、开发的实力。 为客户交付出合格的产品。
五 提问环节
问：1. SMC的优势在哪？为什么要用？别的不行？整车工艺实现如何？我是做整车的，新车型计划整车外覆盖件都用, 成本价格方面?
答：这个问题上面已经详细说过SMC优势，可以回顾一下课件；
整车工艺实现应该没有问题的，就是车外覆盖件尤其侧门两盖，当然设计数据要合理。
成本和价格要根据具体的结构和产量来分析之后再考虑，对前期投入等年产量5000-80000 是最好的一个区间，要考虑到模具等多因素，成本要比钣金件要低，产量大于10万件的话SMC就不具备优势，因为生产周期比较长。
问：2. 想了解下新材料在座椅方面的应用，有什么优缺点，设计时注意事项，目前在座椅骨架上是否有替代金属件的量产实例在座椅上的应用，在国外GMT工艺和LFT的工艺，GMT工艺在国内通用车上，LFT工艺在国外的volvo车上有应用。
答：优势：LFT-D比钢材的座椅重量降低20%以上，性能上更佳
注意事项：按照座椅的国标进行设计 难点我个人觉得是仿真分析及过程优化
问：3. 未来该材料的发展方向，优化方向或替代材料？
答：简单的回答一下随着汽车轻量化和节能减排趋势的不断扩大，还有国家对新能源汽车的支持，未来在商用车和乘用车上使用SMC和FLT-D会更多 ，欧美国家对这个材料，尤其宝马奔驰奥迪，就现在而言也是很多的，以后在轿车及高端车上，应用更广泛。
问：4. 如果车门是铝合金骨架，外板是SMC。那是只能用胶粘吗？
答：可以用胶粘也可以是用机械连接
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