王和平
天津人都知道有一条唐山道,也知道唐山道上有一个中共地下秘密印刷厂,还知道天津市公安局就在唐山道上。我还可以告诉大家,这条道上原来还有德商兴隆洋行,是一家推销德国缝衣针、颜料等杂货,同时做中国土产出口的洋行。到第一次世界大战前,已成为天津的大洋行。怎么样,这条唐山道不简单吧。
可你也可能不知道,这唐山道在十九世纪八十年代后期,由于商业的需要,英租界把海河沿岸用于休闲的散步场改建成露天货栈,工部局为此征收大量租费,将这笔款项用来修筑一条从海大道(今大沽路)到英国墓地和墓地外的道路,取名“墓地路”,后来也曾叫过“广东道”、“北平道”。它,就是今天的唐山道。
据各个时期的地图显示,十九世纪中后期,英租界海大道紫竹林以西一带,少有房屋建筑,基本上都是空地和坟茔。其中有一处很大的“洋人墓”,就是如今天津市公安局的地方。在日据时期印制的天津立体鸟瞰图上,标明中心公园附近有一处“共同墓地”,图上显示该墓地很大,由四条道路合围而成。这四条街道是:北侧营口道、南侧唐山道、东侧建设路、西侧湖北路(最初到新华路)。但日伪时期,墓地的西部已经开发建设,成为建筑群落。今天的建筑已经是天津市公安局、天津市社会福利保障中心、信义里建筑群、四宜里仓库建筑群,以及营口道、建设路的沿街建筑。
据资料记载,天津各国租界道路建设,以英租界比较完善。开辟之初,道路建设就有规划。1870年,从老海关大楼到利顺德饭店的中街(今解放北路),天津英租界建成了第一条马路,这也是各国租界修筑的第一条路,路面平坦,两旁栽有双排的榆树。在1886年,又修筑了马场道。次年,德璀琳在自家门前(英租界外的马场道附近)的行道上,铺上了一层碎石,成为天津第一条碎石路面。自此,天津街道的修筑开始朝向碎石路质地变化。
1914年前后,英租界当局在墙子河(今南京路)以东,铺设了今湖北路等十多条碎石面路。虽然碎石路面优于土路或炉灰路,但运送客货的大车铁轮钢利,极易毁坏路面,导致街道不整。为此,英工部局限令大车加宽车轮,指定其行走路线,但收效甚微。
1922年,经英租界董事会议决,重修街道。英租界当局从英国运来两台沥青混凝土搅拌机,开始推广沥青混凝土路面。1927年以后,在墙子河以西修建了今重庆道、大理道、睦南道、桂林路、云南路。1930年以后,又修建了今贵州路、西康路及今体育馆一带的道路。至1937年,英租界共修路67条。
就唐山道而言,它的发展大致如下。1884年,天津作家张焘在其《津门杂记》中就写到:“在海大道西有地数亩,环以矮墙,中植树木,为外国茔地。旅櫬难归者,即于此处葬焉,各立碑碣以记姓氏。”1886年后修筑了通往墓地(洋人墓)的道路,为它取名“墓地路”,1888年前的紫竹林地图标注此地确有“洋人墓”。1902年的地图上,此地依然荒凉,英租界还没有开始基础建设。我发现了最早改“洋人墓”为“共同墓地”的地图,是1912年的《天津地图》,这可能是天津最早的、也是最齐全的地图,在这上面清楚标明了“共同墓地”四个字。1914年,唐山道改为石渣路面。1917年,改为“广东街”。1922年,改为沥青铺路面。1934年,改称“广东道”。到1946年,这条路改叫“北平道”。
你看,唐山道的历史多有意思,要想继续挖下去,还有很多故事等着你去开发,比方说中共地下印刷厂,再比如兴隆洋行其实是一家中国人当家的“洋行”,挖一挖,也会很有意思的。
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