王和平
天津人都知道有一条唐山道，也知道唐山道上有一个中共地下秘密印刷厂，还知道天津市公安局就在唐山道上。我还可以告诉大家，这条道上原来还有德商兴隆洋行，是一家推销德国缝衣针、颜料等杂货，同时做中国土产出口的洋行。到第一次世界大战前，已成为天津的大洋行。怎么样，这条唐山道不简单吧。
可你也可能不知道，这唐山道在十九世纪八十年代后期，由于商业的需要，英租界把海河沿岸用于休闲的散步场改建成露天货栈，工部局为此征收大量租费，将这笔款项用来修筑一条从海大道（今大沽路）到英国墓地和墓地外的道路，取名“墓地路”，后来也曾叫过“广东道”、“北平道”。它，就是今天的唐山道。
据各个时期的地图显示，十九世纪中后期，英租界海大道紫竹林以西一带，少有房屋建筑，基本上都是空地和坟茔。其中有一处很大的“洋人墓”，就是如今天津市公安局的地方。在日据时期印制的天津立体鸟瞰图上，标明中心公园附近有一处“共同墓地”，图上显示该墓地很大，由四条道路合围而成。这四条街道是：北侧营口道、南侧唐山道、东侧建设路、西侧湖北路（最初到新华路）。但日伪时期，墓地的西部已经开发建设，成为建筑群落。今天的建筑已经是天津市公安局、天津市社会福利保障中心、信义里建筑群、四宜里仓库建筑群，以及营口道、建设路的沿街建筑。
据资料记载，天津各国租界道路建设，以英租界比较完善。开辟之初，道路建设就有规划。1870年，从老海关大楼到利顺德饭店的中街（今解放北路），天津英租界建成了第一条马路，这也是各国租界修筑的第一条路，路面平坦，两旁栽有双排的榆树。在1886年，又修筑了马场道。次年，德璀琳在自家门前（英租界外的马场道附近）的行道上，铺上了一层碎石，成为天津第一条碎石路面。自此，天津街道的修筑开始朝向碎石路质地变化。
1914年前后，英租界当局在墙子河（今南京路）以东，铺设了今湖北路等十多条碎石面路。虽然碎石路面优于土路或炉灰路，但运送客货的大车铁轮钢利，极易毁坏路面，导致街道不整。为此，英工部局限令大车加宽车轮，指定其行走路线，但收效甚微。
1922年，经英租界董事会议决，重修街道。英租界当局从英国运来两台沥青混凝土搅拌机，开始推广沥青混凝土路面。1927年以后，在墙子河以西修建了今重庆道、大理道、睦南道、桂林路、云南路。1930年以后，又修建了今贵州路、西康路及今体育馆一带的道路。至1937年，英租界共修路67条。
就唐山道而言，它的发展大致如下。1884年，天津作家张焘在其《津门杂记》中就写到：“在海大道西有地数亩，环以矮墙，中植树木，为外国茔地。旅櫬难归者，即于此处葬焉，各立碑碣以记姓氏。”1886年后修筑了通往墓地（洋人墓）的道路，为它取名“墓地路”，1888年前的紫竹林地图标注此地确有“洋人墓”。1902年的地图上，此地依然荒凉，英租界还没有开始基础建设。我发现了最早改“洋人墓”为“共同墓地”的地图，是1912年的《天津地图》，这可能是天津最早的、也是最齐全的地图，在这上面清楚标明了“共同墓地”四个字。1914年，唐山道改为石渣路面。1917年，改为“广东街”。1922年，改为沥青铺路面。1934年，改称“广东道”。到1946年，这条路改叫“北平道”。
你看，唐山道的历史多有意思，要想继续挖下去，还有很多故事等着你去开发，比方说中共地下印刷厂，再比如兴隆洋行其实是一家中国人当家的“洋行”，挖一挖，也会很有意思的。
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