用过两厢车的都不会选三厢了 是不是这个理？

“两厢车”和“三厢车”的争议一直就没停歇过，特别是大部分国人的老观念里，喜欢三厢车不单纯是一种偏见，而像是一个模糊理性的习惯选择 “隔壁老王买了辆朗逸看上去好气派，很有面子，我才不要买辆骐达，尾巴看上去像个面包车。”

而实际呢，仅两年SUV的热潮已经说明了这个问题，严格意义上SUV也是隶属两厢车范畴，而且用过两厢车的朋友，大多在下一次购车时都会继续选它。

原因有很多：两厢车车长较短，停放方便；正常情况下尾箱虽然不大，但放倒座椅后更加灵活宽大等等，不一而足。

那么两厢车是否就没有缺点了呢，肯定不是。两厢车因为没有尾箱，风阻大、风噪大、共振效应明显，而且后部没有遮挡，后排静音性会稍差，而且不能够在后备厢放置气味较浓的物件。

另外当你车子满载出行的时候，相比于两厢车的后备厢堆得高高的，塞得满满当当、乱七八糟，三厢车的后备厢则会更加有优势一些，至少不用担心开车过程中被行李遮挡视线或者杂物乱跑。

与之形成对比的是，三厢车车长较长，停放稍有不便，正常状态下后备厢要比两厢大，能隔绝异味，内部噪音控制更好。

那么该怎么选择

虽然汽车君已经深陷旅行车的坑里了，但还是建议，如果你日常出行以两-三个人市区代步为主，那么选择两厢车会更加实用，灵活的后备厢和容易停车的优势绝对不是乱说的。

而要是你是四口之家，用车介于家用和商务之间，常跑高速，偏向长途出行，那么选择三厢车会更合适，

再多些人就选MPV，而要是经常出行旅游满载的话，那么还是选大尺寸SUV更加靠谱。

最后再谈谈大家一直争执的关于尾部安全性的疑问，就视觉感官上来说，似乎三厢车多个屁股要安全很多，貌似更耐撞。然而这个直觉并没有依据，根据美国联邦公路交通安全管理局（NHTSA）统计，相对正面或侧面碰撞来讲，车辆后部碰撞的死亡和重伤概率要低得多。因此，目前美国和欧洲新车评价规范（NCAP）对车辆的后部碰撞不做评价，我国也仅对M1类车进行48km/h正面碰撞试验。

所以对于这个没有科学依据的观点，就汽车君认为，车辆安不安全用车辆厢数来判断未免过于简单和感性，两厢车的尾部的抗撞击能力以及变形吸能能力并不一定比同款三厢车差。