这次，富士X-E3从之前X-E2S的1600万像素升级到了目前顶级的2430万像素APS-C传感器，画质明显能感觉到有大幅提升。无论从解析力还是色彩。
X-E3机身分别有两种颜色，分别是亮银色和黑色，图中搭配的是23mmF2镜头，大小握感很舒服。
背部设计体现了X-E3的设计思路，那就是化繁为简。取消了方向键，代之以摇杆，给握持留出了足够的空间。
再来看一下X-E3与X-E2S的对比
很明显，X-E3相较于X-E2S体积小了一圈
机身顶部，X-E3的快门波轮多了一个Auto档，集成在快门按键上的开关机键也收短了一些。
在富士X-E3的设计上明显能够感受到微单小型化的趋势，不过遗憾的是，这次机顶的内置闪光灯也被取消掉了。
背部操作区设计方面，左侧的按键被取消，右手区的方向键被拨杆代替，引导用户使用触屏操作的设计思路显而易见。
对于X-E3这个定位的机器，我认为如今的设计思路显然要比从前作为简配的X-Pro系列更加妥当。相信也会获得更多消费者的青睐。接下来让我们看一下X-E3的上手样张。
样张方面，先来说说对这块2400万像素CMOS的感受。
在提升像素的同时，富士X-E3的高感成像和宽容度相较X-E2S也进步明显。照片的暗部细节保留很好。
而在光线条件较好的室外，这块CMOS配合原厂的富士龙镜头，解析力可以有非常好的展现。
相较X-E2，X-E3成像的明显有所提升，照片的整体感觉很通透。
即便是开大光圈，镜头与这块CMOS搭配也没有明显的紫边现象发生。
一路走一路拍，就到了东京著名NHK电视台附近，这就是台场著名的高达塑像。
在对焦方面，X-E3也是进步明显，对焦速度明显感觉提升到了当下的顶级水平。配合高速连拍，即便是在电车上拍摄这种飞驰的摩托车也是不在话下。
而在大光圈下，这套对焦系统的可靠性也可以很好的展现，拍摄全程没有出现任何照片不合焦的问题。
最后小结一下，X-E3目前看来，应该是富士X-E系列把短板补齐，重新定位的革新之作。凭借优异的性能，复古的外形，轻小的机身，相信会是各位摄影爱好者日常拍摄、外出旅行的随身利器。
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