这次,富士X-E3从之前X-E2S的1600万像素升级到了目前顶级的2430万像素APS-C传感器,画质明显能感觉到有大幅提升。无论从解析力还是色彩。
X-E3机身分别有两种颜色,分别是亮银色和黑色,图中搭配的是23mmF2镜头,大小握感很舒服。
背部设计体现了X-E3的设计思路,那就是化繁为简。取消了方向键,代之以摇杆,给握持留出了足够的空间。
再来看一下X-E3与X-E2S的对比
很明显,X-E3相较于X-E2S体积小了一圈
机身顶部,X-E3的快门波轮多了一个Auto档,集成在快门按键上的开关机键也收短了一些。
在富士X-E3的设计上明显能够感受到微单小型化的趋势,不过遗憾的是,这次机顶的内置闪光灯也被取消掉了。
背部操作区设计方面,左侧的按键被取消,右手区的方向键被拨杆代替,引导用户使用触屏操作的设计思路显而易见。
对于X-E3这个定位的机器,我认为如今的设计思路显然要比从前作为简配的X-Pro系列更加妥当。相信也会获得更多消费者的青睐。接下来让我们看一下X-E3的上手样张。
样张方面,先来说说对这块2400万像素CMOS的感受。
在提升像素的同时,富士X-E3的高感成像和宽容度相较X-E2S也进步明显。照片的暗部细节保留很好。
而在光线条件较好的室外,这块CMOS配合原厂的富士龙镜头,解析力可以有非常好的展现。
相较X-E2,X-E3成像的明显有所提升,照片的整体感觉很通透。
即便是开大光圈,镜头与这块CMOS搭配也没有明显的紫边现象发生。
一路走一路拍,就到了东京著名NHK电视台附近,这就是台场著名的高达塑像。
在对焦方面,X-E3也是进步明显,对焦速度明显感觉提升到了当下的顶级水平。配合高速连拍,即便是在电车上拍摄这种飞驰的摩托车也是不在话下。
而在大光圈下,这套对焦系统的可靠性也可以很好的展现,拍摄全程没有出现任何照片不合焦的问题。
最后小结一下,X-E3目前看来,应该是富士X-E系列把短板补齐,重新定位的革新之作。凭借优异的性能,复古的外形,轻小的机身,相信会是各位摄影爱好者日常拍摄、外出旅行的随身利器。
联系客服